国内首条时速140公里市域列车，成都地铁18号线列车正式亮相 来看看它有哪些亮点

■天府早报记者 赵霞

6月13日，成都地铁18号线列车在中车成都机车车辆有限公司正式亮相。18号线一二期工程北起火车南站，南至天府新 机 场 ，线 路 全 长66.8Km，共设12座车站，该线主要服务于成都市区与成都天府国际机场之间，也是一条兼顾市域客流和机场客流的复合线。

18号线开通后将进一步完善成都市轨道交通骨干网，充分发挥轨道交通成网后的快速交通服务功能，为广大市民乘客带来更舒适、更便捷的地铁出行体验。

亮点一

线路总配26列

国内首创时速140公里8A编组车

成都地铁18号线一二期工程总计配车数26列，车辆采用8A编组，全长187m，宽3m，客室布置纵向和横向座椅，定员载客量2096人，最大载客量2958人，最高运行速度可达140km/h，是国内首创时速140公里的市域A型车，也将成为目前成都地铁最快的车辆。地铁18号线列车不仅载客量大、启停快、乘降便、速度高、噪音低等地铁车辆与城际动车的优点，还具备机场线特色，适合市域快线“快速、大运量、公交化、乘坐舒适”的运营需求，其开通后能够极大限度地满足地铁沿线市民出行需求。

亮点二

“流线型”车头

彰显车辆速度感与灵动感

天府早报记者看到，18号线车辆外观设计将“冷酷黑”与“热情红”作为主色调，色彩搭配一冷一热、一静一动。采用黑色背景与红色飘带相融合的设计方式，展现车体设计的融合之美，再搭配“流线型”车头设计。列车内部装饰采用暖橘色调，营造温馨、雅致、烂漫的乘车环境，可有效提升乘车体验度与舒适度。

亮点三

多个“全国首次”

创新采用多项新技术设计

成都地铁18号线车辆拥有多个“全国首次”。首次采用“基于路谱的新型车辆压力波控制技术”，可实时调整客室内压力波动，提高乘客乘车舒适度；首次采用“司机室电动座椅”，使司机驾驶体验更加人性化；首次具备“140公里高速救援功能的市域车”，可有效提高救援效率。

“成都地铁18号线一二期工程兼具列车时速高、长大区间运行、运行风压大等特点，成都地铁重点从结构优化、节能降噪、智能维护等方面进行多项优秀设计。车辆首次采用适应高速行车的流线外形铝合金车头，外形美观，在长大隧道区间内运行时可降低空气阻力。同时，车辆座椅后背加高，更加符合人体工学，并在每节车厢增设两处”大件行李架“，方便乘客存放大件行李。纵向布置的28寸LCD图文显示器与车辆客室LED照明具备亮度自动调节功能，可进一步提升乘客乘车舒适度。

车体首次采用了贴有防晒膜的双层有色玻璃车窗及具有气密性能的塞拉门，可减少阳光辐射并提升隔音效果。车辆弓网监测系统进行优化升级，可提高信息采集精度，以适应140公里高速运行环境，同时采用基于4G/5G在线传输的门控器智能维护系统，全方面采集车门电机运行数据，通过大数据分析诊断，实现故障预警。”

最新进展/

车辆异地调试启动

线路筹备工作有序开展

目前，成都地铁18号线一二期车辆已经进入批量化生产阶段，部分列车已在中车成都机车车辆有限公司内启动异地调试。中车成都机车车辆有限公司相关负责人表示，“为保证此次异地调试工作的高质量开展，我们特意新建并投用了3km试验线，试验线设置了站台门、信号设备及能馈装置，为充分验证18号线车辆性能和多方接口调试提供了条件。”

据悉，一条地铁线路的筹备工作除了完成土建结构、装饰装修、设备进站等工作外，还需经过12-15个月的运营筹备、6个月以上的综合调试、20000项以上功能测试以及不少于3个月的空载试运行等。成都地铁将结合18号线线路及客流特点，紧密围绕差异化行车组织、便捷高效化换乘组织、高品质特色服务等方面开展18号线一二期工程筹备工作，当前各项筹备工作正在有序进行中。

线路概况/

18号线一二期工程起于火车南站，沿天府大道东侧向南敷设，经环球中心、世纪城、麓山至天府新区博览城片区，之后穿越龙泉山向东经三岔湖片区至新机场。18号线一二期工程线路全长约66.8km，共设置12座车站，其中一期工程为火车南站至龙泉山隧道出口，线路长约41.2km，设8座车站，均为地下站；18号线二期工程为太平隧道至天府机场1、2号航站楼站，线路长约25.6km，设4座车站。

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