盼达用户：押金难退 盼达员工：将向总部反馈
红星新闻记者近日从公益性消费投诉平台聚投诉上了解到，共享汽车品牌盼达用车近期被用户投诉押金难退，从5月23日到5月29日，就有20条相关投诉信息，大多数投诉还未得到盼达用车的处理。
盼达用车被用户投诉押金难退，不是第一次了。3月16日，红星新闻曾对此报道，当时盼达用车方面表示，财务系统在升级。
自2017年迎来井喷式发展后，共享汽车运营状况不尽如人意，汽车分时租赁发展方向何在？
盼达用车被用户投诉押金难退
去年年底，用户押金难退，共享汽车品牌途歌深陷舆论风波，其创始人兼CEO王利峰在北京六里屯派出所被用户围堵，另据相关统计，按当时的退款速度，途歌押金全部退完恐在365年后。
而近日，红星新闻记者从公益性消费投诉平台聚投诉上了解到，共享汽车品牌盼达用车近期也被不少用户投诉押金难退。
相关投诉信息显示，“根据盼达用车app押金协议，盼达用车将从申请退还当日起7~15个工作日退还用户押金（违章保证金），但是用户在申请退款后，15个工作日都超过了，盼达用车也没有退还。客服人员的说法是需要审核或是再等15个工作日，总之就是一再拖延。”
今年3月，红星新闻曾报道过盼达用车被用户投诉押金难退，当时盼达用车方面给出的理由是财务系统在升级。那么这次用户押金退不出来又是什么原因呢？
带着上述疑问，记者来到了位于成都市锦江区汇融广场的盼达用车成都办公地。
相关工作人员告诉记者，成都这边的负责人和媒体对接人均不在，他们也没法答复。工作人员说，针对客户退押金的诉求，一般他们这边会做信息录入，然后反馈给重庆总部处理。此外，该工作人员建议用户可以直接打客服电话，让客服反馈给总部财务那边，总部会做加急处理。他还表示，盼达的运营正常，“都在正常上下班，和之前一样。”
不少用户投诉联系了客服，提供了相关信息，客服也说反馈给总部了，押金还是没有退出来。对此，该工作人员说，“我们都是按流程来走的，如果用户有投诉，可以提供他的信息，我们这边会审核处理。”
共享汽车市场潜力大但盈利难
近日，奔驰旗下共享汽车巨头car2go官方宣布，将于2019年6月30日退出中国市场，结束在中国的汽车分时租赁运营。
公开资料显示，car2go是奔驰母公司戴姆勒旗下的汽车共享项目，于2016年4月进入重庆，此后car2go 逐步进入北京、上海、深圳、广州、成都、杭州等7个城市。
在重庆上线4个月内，car2go注册用户超过10万人。巅峰时期，注册用户达到25.5万人，投入运营的车辆约为800辆。不过从今年4月10日开始，重庆所有的car2go车辆就已经处于不可用的状态。
此次宣布退出，意味着car2go在中国运营三年之后，最终没能走下去。
而在2018年，共享汽车途歌出行的运营就难以为继，除面临退押金潮，途歌也遭到合作方的不断起诉和索赔。
曾经的共享汽车品牌如EZZY、友友租车、途宽易、麻瓜出行等，也相继停止了运营。
前瞻产业研究院发布的数据显示，2023年中国共享汽车市场规模将达到455.4亿元左右，2019年~2023年均复合增长率约为61.84%，汽车分时租赁业务在中国市场拥有巨大潜力。但罗兰贝格咨询公司于2017年发布的《汽车分时租赁如何在中国获得成功》的报告则指出，虽然市场前景比较广阔，但就目前来看，大多数汽车分时租赁运营商仍然依靠政府补贴，尚未实现盈利并建立可持续发展的商业模式。
共享汽车是重资金投入产业，车辆投放、运营维护等方面的耗费都非常大，友友用车倒闭后，其创始人李宇就曾表示，与高投入的成本相比共享汽车很难获得盈利平衡，“共享汽车目前难盈利，费用完全不能打平成本。”
红星新闻记者 白兆鹏
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成都新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离成都再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。