开放的城市需要“共享”
□本报评论员
经历了从2016年以来快速的发展，共享单车这一出行方式早已成为很多市民生活的日常。共享单车的出现，让我们看到了借助新技术升级城市公共交通的可能性。绿色出行、节能减排、缓解拥堵都是共享单车给予城市的贡献。然而，与飞速成长相伴，单车数量过多、无序投放、随意停放，也让城市管理压力骤增。
作为全国首个发布鼓励共享单车发展试行意见的城市，成都对共享单车的态度无疑是支持与包容的。在引导共享单车规范有序发展上面，成都走在了前列，但要保持其良好的发展态势，就需要聚焦现状，进行不断地调整优化，也只有在政府、企业、市民更好的共治中，共享单车才能更好地融入城市的有序生活轨道，更好地造福城市。
颜色各异、扫码即行的共享单车，有效缓解了“最后一公里”的换乘接驳难题。推行共享单车，是把方便市民出行作为首要原则，力求打造一套企业依法规范经营，使用者依法使用、文明骑行，安全、便捷、舒适的城市公共交通出行系统。既然是新事物，出现各类新情况新问题常常不可避免。无论是成都还是其他城市，单车“围城”的现象时有发生，用户乱停乱放等问题凸显，在提供方便的同时，其对于市容市貌、城市正常交通秩序的影响，显然不可小视。
对于共享单车，不同的角色，关注的重点亦有不同。城市管理考虑的是公共空间的容量与承载力，企业的着眼点是成本、收益与市场份额，而市民希望的则是单车的便利使用与秩序井然。但无论如何，各方让共享单车健康发展的心愿，总是相同而相通的。
眼下，随着行业发展趋于理性，对共享单车的管理也进入新的阶段。从总量管控、拉网式巡查到为企业服务打分，成都不遗余力在探索更高效的治理模式。但既是“共享”，就需共治。除去政府的监管规划，企业提高运营水平、个人增强行为自律更要协同推进。政府着眼宏观，不断优化管理与服务；企业严守规定、做好精细化运营；市民不任性停放，自觉遵守骑行规则，就是扮演好了各自的角色。
建设最适宜新经济成长的城市，对于新模式、新业态的发展，成都素来持开放态度。共享，除了技术上的创新价值，还承载着信息互通、资源共享与社会合作的理念。唯有在全社会形成相互协同、主动共担义务和责任的氛围，各行各业才能拥有最佳的发展环境，我们的城市才能在发展之路上走得更加平稳、快速。从这个意义上说，共享单车更需强调的，是“共享”二字，“共享”对于发展的促进，也绝不仅仅限于共享单车。
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