水氢车疑云

成都商报 2019-05-25 00:00 大字

青年汽车集团老板庞青年资料图水氢汽车

加水就能跑？

■本土诺奖级技术还是“水变油”的翻版？

■“水氢发动机”背后的青年汽车啥来头？

■“水变氢”技术离走出实验室还有多远？

河南南阳日报23日刊发的一则消息称，水氢发动机在成都市正式下线啦，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。此报道引发众多网友质疑，“水电解成氢气燃烧又生产水，厉害了，永动机”“感觉我化学都白学了”。

5月24日，红星新闻记者实地探访了报道中的“只加水就能跑”的氢能源汽车制造车厂——南阳洛特斯新能源汽车有限公司。

官方/

南阳市有关部门负责人：

仅下线试跑尚未通过验收

5月24日上午，南阳市发改委工业科相关负责人告诉红星新闻记者，作为一个项目，像这些先进的汽车制造、新能源，南阳是欢迎的。这个项目通过双方的合作、初期的交流、到项目的实施，只要是符合南阳产业政策的项目，肯定是欢迎的。至于报道中提到的“加水即可行驶”，该负责人称，“据我理解，它这不是加水，这算是水加添加剂/催化剂，然后产生氢气”。

南阳市有关部门相关负责人曾告诉澎湃新闻，所谓下线，是指从生产线下来试跑，并未通过验收。并不能说南阳日报的报道不准确，是理解不太一样，并非说加水就能跑，是需要加水后经过一些反应才能跑。目前，官方已经要求涉事企业初步作出说明。

探访/

车发动时风扇声明显

还伴随着轰鸣

南阳洛特斯新能源汽车有限公司位于南阳二机石油装备集团有限公司西南角。进入公司的车厂大门后，记者发现红砖厂房外的院中停着四辆尾部标记有“青年汽车”字样的白色厢式货车，车厂员工称，这就是“水氢车”。记者发现，从外观上看，水氢车与一般厢式货车区别不大，透过车窗观察内饰，也与一般厢式货车无明显差别，车尾部分也没有传统燃油车所具备的排气管结构。值得注意的是，在水氢车车头后部有一特殊装置，特殊装置上部是一个矮扁结构的金属瓶状物，下部分为被通风栅栏包裹的不明结构设备。

工作人员启动了一辆“水氢车”以作展示，记者观察到，汽车发动时，产生了明显的风扇运转声，并还伴随着一定的轰鸣。当记者询问水氢车的具体运作原理时，该名工作人员说对此并不清楚。

技术之辩

公司回应：“水氢车”并非只加水国外车企也在研究

对于饱受热议的南阳“水氢汽车”，5月24日傍晚，相关技术研究团队的领衔人董仕节接受媒体采访时称，饱受热议的南阳“水氢汽车”的专业名称事实上是“车载水解即时制氢氢能源汽车”，该技术的创新之处在于可以“实时制氢、无需储氢，更没有运氢环节”，极大地降低了氢气泄漏爆炸的可能性。“这项研究受到国家支持，不是瞎搞瞎吹。”董仕节说。湖北工业大学网站显示，2010年，科技部“973计划”曾批准立项湖北工业大学董仕节教授负责的“车载水解制氢用铝合金制备的关键技术基础研究”，董仕节因此获得70万元研究经费。

24日晚7时许，庞青年秘书给红星新闻发来官方回应：我们的车载水解制氢氢能源汽车不是光加水的，是反应物在我们研究的催化剂作用下，和水反应实时制氢，氢气经过氢燃料发动机产生电，经过电机驱动车辆，使车辆行驶。反应物和催化剂是可以回收再利用的，我们生产厂家回收反应物和催化剂再利用。车载水解制氢汽车技术奔驰也在研究，2018年报导：奔驰Ener-G-force这款新的SUV就是将水作为燃料，借助“hydro-tech-converter”可再生资源转换技术，将水转化为氢燃料，进而将能量储存至氢燃料电池中，理想状态下，续航里程可达804公里。

专家观点：理论上可行，并不代表商业上可行

著名汽车行业分析师钟师告诉红星新闻，“水解氢气，理论上可行，但并不代表商业上可行，水解氢气实际上使用的催化剂等，根本无法做到节能。”钟师认为，青年氢能源汽车，就是“水变油”的翻版，这场“水解氢气”的新能源风波，就像变魔术里使用的障眼法，整个概念被偷梁换柱了。

钟师分析，车辆装载上水和化合物，本身就有重量，在化合物与水的化学反应当中，确实可产生氢气，但同时产生的其它化合物却无法排掉，这些重量依然附加在车辆上，这些重量会相当耗能，与所谓的“节能”概念背道而驰。

清华大学汽车研究所所长陈全世教授认为，类似“水变油”的实验并非什么新发现，20多年前，他也做过类似实验。这种物质并非什么催化剂，而是一种高质量的可燃固体物质，类似于炸药一样内部含有大量能量。水或其他液体不含能量，只是一种介质，将这种可燃固体变成可燃液体放入油箱，是可以燃烧的。但类似实验，仅仅停留在实验室阶段，根本无法形成量产。

公司之谜

起底青年汽车:

共34次被列为失信被执行人

澎湃新闻获悉，河南省南阳市政府于今年3月向南阳洛特斯新能源汽车有限公司购买了72辆氢能公交车，总价8000万元。

南阳洛特斯新能源汽车有限公司是南阳市政府和浙江金华青年汽车集团共同投资80亿元合资组建的客车生产企业。该公司的法人代表何雅琪正是青年汽车集团董事长庞青年的儿媳妇。

不加油只加水？

实际上，早在2017年8月，青年汽车集团公司总部就发布了“全球首辆水氢燃料汽车”。公司负责人庞青年当时宣称，“水氢燃料车的最大秘密，是一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下才能将水转换成氢气。最终实现水氢燃料车不加油，不充电，只加水，续航里程就能超过500公里，轿车可达1000公里的惊人表现。”彼时该技术尚未正式落地河南南阳。2018年12月28日，南阳高新区·金华青年汽车氢能源整车项目正式签约。

政府有无补贴？

5月24日，南阳市高新区招商局一位副局长答复澎湃新闻记者称，该项目通过政府招商进驻南阳，“没有政府补贴。”不管有无补贴，记者发现，南阳市政府与青年汽车集团在当地存在利益往来。相关采购公示显示，南阳市政府采购中心受南阳市公共交通总公司委托将于2019年4月向南阳洛特斯新能源汽车有限公司采购“氢能公交客车”72辆，每辆单价120万元，总价达8000万元。

据天眼查显示，南阳洛特斯公司的法人代表、董事长为何雅琪。公司股东包括金华市青动能源科技有限公司与南阳高新区投资有限公司，前者持股51%，后者持股49%。青动能源科技有限公司的两大股东分别是何雅琪与庞博尹，二人共同持有该公司95%的股权。而庞博尹与庞浩亮均为青年汽车集团董事长庞青年的子女，何雅琪则是庞浩亮的妻子。

曾有骗补前科！

天眼查数据显示，青年汽车集团有限公司成立于2001年1月，注册资本1亿元人民币，法定代表人为庞青年，该公司共有34次被列为失信被执行人，最新一次为今年的2月25日，失信具体情形为有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务。而庞青年名下共有73家公司，其名下公司被法院强制执行56次，行政处罚5次，被列入异常经营名录74次，158次被最高人民法院列为失信被执行人，涉及的法律诉讼多为买卖合同纠纷。

青年汽车集团曾有骗补前科。2017年2月新能源汽车骗补风波中，工信部网站公布了对7家汽车公司的行政处罚书，青年汽车就是其中之一。其原因是青年汽车2014年销售给上海巴士公交(集团)的245辆新能源汽车，实际安装电池容量小于公告容量，与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致。

红星新闻记者严雨程综合每日经济新闻、澎湃新闻、上游新闻等

锐 / 评

“水变油”新闻面前

我们需要怎样的

科学素养？

“车辆加水即可行驶”，一石激起千层浪。一方面是惊叹，果真如此，应该是人类的重大发明；另一方面是质疑，那不是上个世纪“水变油”的翻版吗？

上世纪90年代，王洪成和他的发明“水变油”号称当之无愧的“中国第五大发明”。据王洪成介绍，只要把一种特殊的母液，按1：10万的比例加到普通的水中，配制成“水基燃料”，即可用这种燃料代替汽油用于发动汽车，成本仅为汽油的千分之一。只可惜，这一发明以“骗局”为结果收场。所以，这次青年汽车集团的水氢发动机，让人们谨慎旁观。

“科学”与“常识”是人类社会不断前行的标志。就是科学技术如此发达的今天，我们也不得不正视一个问题，全社会的科学素养仍亟需提高。通俗一点说，就是我们在现实生活中，往往自觉不自觉地违背了“科学”和“常识”，却往往浑然不知。

今天，人们的科学素养已经远超上世纪，基本的物理知识和化学知识能为他们解一些科学之惑，“水变氢气作为汽车能源”让大家保持着质疑的科学精神，这应该是社会的进步。

回到青年汽车集团南阳氢能源汽车项目上来，从市委书记亲临现场办公，相关领导陪同参观来看，足见当地官员对先进科学技术的研发相当重视。但对这一重大项目，是否进行过系统的科学论证？前景如何？风险系数如何？按常理，想来应该“走”完了所有的流程，只等产品出来了吧。

我以为，公众在质疑的目光中，更希望看到的是，这是中国人的又一大发现。我们更希望在人们的质疑声中，南阳青年汽车集团的氢能源项目负责人能站出来，讲一讲他们的重大发明和科学原理。

没有哪个时代像今天这样，科学如此贴近人们的生活，深刻地影响着个人与社会的发展。所以，今天的领导干部，更应具备一定的科学素养。人民日报曾撰文指出，对手握公权力的领导干部而言，科学思维不仅是认识世界、分析问题、做出决策的基本方法，更是充实心灵、塑造品格、坚定信念的精神资源。

“水氢发动机”能否经得起科学的论证，我们拭目以待。不过，21世纪科技一日千里，我们每一个人，都必须提高科学素养，方能不被时代抛弃。红星新闻特约评论员车前草

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