焦|点|关|注谁来处理故障？

焦|点|关|注 【焦点1】

采用多项智能技术保障安全

按照以往，地铁人流拥挤时，驾驶员与站点工作人员可以随时对突发的情况进行处理。而无人驾驶如何处理异常故障？安全性又如何保障？

曾建介绍，列车有多项先进技术对安全性保驾护航。9号线设计采用了多项高新智能技术，首次采用障碍物及脱轨检测装置，在没有乘务驾驶人员情况下，当列车检测到轨道有障碍物或车辆遇到脱轨危险时，列车会自动触发紧急制动，最大程度保证车辆运行安全。

同时，当车门出现故障隔离后，后续各站的对应屏蔽门在集控开门时均不会打开，同时当屏蔽门出现故障隔离后，到达该站的每列列车车门均不会自动打开。

此外，在列车上没有乘务人员的情况下，列车空调设置、乘客与控制中心通话、车载PIS广播设置等均可在控制中心远程操作。“即使安全有充分保证的情况下，成都地铁方面还是在车站各个位置各个环节安排了专人管理，一旦发生异常，可以实行无缝对接。”

【焦点2】

何时与市民见面？

计划于2020年底开通运营

成都地铁9号线位于成都市三环、四环之间，其中，一期工程从三色站至黄田坝站由南至西沿顺时针方向敷设，线路全长22.18公里，共设13座车站，11座换乘站，均为地下站。目前，车辆已在成都中车长客厂内启动异地调试工作，以避免大量整改工作在车辆到段后集中实施。该线路计划于2020年底正式开通运营。

“为确保车辆全自动运行性能的安全可靠，全力推进9号线车辆调试工作，成都地铁成立了9号线筹备组、联合调试组，以便高标准开展异地单系统及多专业接口调试工作。”曾建表示，因是成都首条无人驾驶线路，所以9号线运营各项筹备工作相比普通线路都要提前1年左右，确保一次性全功能、高标准开通试运营。“力争开通时就实现无人驾驶。”

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