高速路回应文家场收费站为何堵
堵车、排行……在哪儿都可能出现，但一路往西的人，并不想看到这条重生的大动脉，被“拦腰”截断了。到底是啥原因？是ETC通道少？还是收费站的设计缺陷？为此，记者走访了成温邛高速公路有限公司。
1月7日上午11时许，文家场收费站外的车流，与半小时前相比，已明显减少。在成温邛高速公路有限公司内，该公司收费管理部一名女工作人员回应了记者的问题。
她说，日月大道通车4个月左右，文家场收费站则在2018年12月28日后，出现车流排行大的情况，尤其是元旦小长假，收费站工作人员压力很大，“比之前忙，得到下午2点才有时间吃饭。”
按通行效率讲，ETC通行比人工拿卡通道快很多倍。拥堵是否因为ETC通道少了？她说，该收费站进出口通道有17个，入出口的ETC通道至少保证3个。ETC通道多少，要根据实情调整，如果通过的ETC车辆多，会加开。反之，则更换为人工拿卡。实际情况中，如果非ETC车形成了拥堵，也会导致ETC通道难以通过。
是否收费站设置存在问题？她说，日月大道通车后，每天来往文家场收费站的车次达10万辆左右，节假日能达13万，从该站设置的通道数量来讲，的确已经达到了饱和。
“高峰期驾驶员感到收费站慢，还有一个主要原因，是拿的卡变了。”她说，在2018年12月28日以前，在高峰时段，收费站可发给驾驶员预刷卡，甚至工作人员走出来，拿着卡发给车主，然后直接通过。但现在不同，根据交通管理部门规定，成都所有收费站取消预刷卡，全部更换为CPC卡。CPC卡需要读入车辆信息，然后一卡一杆通过。以往一辆车走人工通道，拿预刷卡只用两三秒，现在要花七秒左右，车流多起来，等待的时间就变长了。
此外，以往日月大道修路，又有交通信号灯，可以对车流进行分流，但现在一条路都没信号灯。加上喇叭形的开口，一定程度上加剧了收费站外的车辆排行。同时，还有部分车辆，在站前随意变道、加塞，也影响通行效率。
“就目前情况而言，要避免收费站前的拥堵，最好还是安装ETC。”她说，这样能大大节省通过时间。
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