没了中国最赚钱加油站称号 为何员工还这么高兴？

通过大数据管理，货车能满负荷运转，提高了效率

发货接货一部手机就能搞定

因为网络交易的兴起，曾经火爆的交易大厅变得安静了许多

物流园区已经建成40个充电桩，未来将达到500个充电桩

园区内等待装货的新能源汽车

与加油站一墙之隔的传化物流货运基地，基地内货车林立，热火朝天

曾经排队火爆的加油站随着绿色智能物流的发展不再排队

新都三河场，作为成都流量经济的重镇，西部巨大的市场需求和传化物流基地良好的运营，让每天来来往往的大型货运卡车络绎不绝。得益于此，毗邻传化物流基地货运停车场的中石油三河场加油站曾被中央电视台称为全中国卡车流量最大，单个加油站高速柴油枪最多的加油站，也是年营业额最大最赚钱的加油站。

在去年，每天前来加油的大货车多达1700—2000辆，加油站必须天天贮存300吨的燃油，才能满足加油站运营。2017年8月份创造单天加油280吨的纪录，营收230多万，24支加油枪，51名员工，24小时不停歇三班倒。去年该加油站卖出各类燃油7万吨。

又到年末，记者再次来到三河场采访，尽管依然车来车往，但加油站已没有往日的繁忙。“今年加油量下来了，到目前差不多4万吨吧！”加油站员工薛永山笑着半开玩笑，“我们再也不可能成为中国之最了哟！”

为何被摘掉全中国最赚钱的帽子还这么高兴？跨过一条马路，记者找到了答案：因为智慧、绿色物流的发展！

2017年11月9日，成都市召开新经济发展大会，提出重点发展绿色经济、流量经济、共享经济等“六大新经济形态”，构建具有成都特色的新经济产业体系。

借会议东风，与中石油三河场加油站一路之隔的传化物流货运基地，迎来更为良好的发展环境。14日，记者在传化物流基地看到基地内运货大卡车往来不断，四处都是热火朝天的景象。相比往年货运量更多、车次更多，为何加油量却下降那么多？传化物流负责人为记者揭秘：“现在电动物流车已是物流运输汽车的重要构成部分，电动物流车迎来爆发增长，传统能源的需求自然减少！”

追求绿色货运、绿色发展，传化物流依托公路港城市物流中心，自购500台电动物流车租给企业，而在园区已经建成40个充电桩，未来将达到500个充电桩，形成公路港城市物流中心的充电运营网络，为平台上运营的纯电动物流车以及社会车辆提供便捷的充电服务。除此之外，在过去成都新经济大会召开以来的一年中，整个三河场街道的物流企业，在办公、货联、搬运等各个环节都向绿色发展方向转移。

加油站虽然摘掉了全中国最赚钱的帽子，但成都的天更蓝了、水更清了、优良天数更多了！孰轻孰重，身处其中，加油站小哥自是非常明白！

本报记者 吕甲 摄影报道

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