专访歼-20首飞试飞员李刚： 歼-20的驾驶体验，“梦幻！”

在第12届珠海航展上，以“新涂装、新编队、新姿态”惊艳亮相的歼-20三机编队，无疑是本届航展给观众带来的最大“彩蛋”。

歼-20从上届航展双机编队1分多钟的“惊鸿一瞥”，到本届航展三机编队点燃全场高潮，始终让公众充满期待。空军“功勋飞行人员金质荣誉奖章”获得者、歼-20首飞试飞员李刚(右)昨日接受记者专访，细说歼-20试飞背后的精彩故事。

2011年1月11日，歼-20隐形战斗机在成都首飞成功。作为中国新一代隐身战机，歼-20开启了中国空军的“20”时代，也宣告“隐身时代”的到来。回忆七年前的那一刻，李刚至今难掩兴奋。“作为一名试飞员，能够首飞歼-20验证机，是幸运中的幸运。”

2011年1月11日下午1时11分，李刚驾机成功起飞。“时间刚好是八个‘一’！”他说，时间上纯属巧合。原定7日进行的首飞计划，因成都的天气原因被推迟到11日。 被问及对歼-20的驾驶体验，李刚用了两个具有无限想象空间的字来形容：“梦幻！”

歼-20的驾驶座舱宽敞简洁，布局合理，驾驶体验极为舒适，被李刚称为中国迄今“最梦幻战机”。他说，歼-20的座舱，不管什么电门，根据开关一看就知道是干什么用的；夜间飞行，一摸就知道是什么电门，有着很好的防差错设计。“操作就像我们在手机上玩游戏，从发现目标到导弹发射非常快。”

歼-20的座舱设计，被李刚称为是“最好的办公室”，其成功之要诀，在于歼-20总设计师、中国科学院院士杨伟带领试飞团队的深度参与。“杨伟给我们发了很多空白的座舱图，给了好多电门开关的小图片，让我们自己去体验，把相应的开关贴在自己认为合理的位置上。”李刚说，如果大家都贴在一个位置上，说明意见一致；不一致，就开会讨论。在他的印象中，这样的讨论至少经历了五轮。“最后，所有的座舱布局都是一个协调的结果。”从试飞团队画出来的一张张图纸，到木头座舱，再到金属座舱……设计师与试飞员一遍遍对接，精益求精，终成中国最具科幻感的战斗机座舱。

6日在珠海进行的飞行展示上，歼-20三机编队的炫酷机身在蔚蓝色天幕中拉起一道道银白色涡流，敏捷度不言而喻。“歼-20座舱还采用了侧杆操作，这在中国战机历史上也是第一次。”李刚介绍，这一设计理念有三点优势：一是飞行员视野更清晰；二是增强战机敏捷性；三是更有利于战机进行大过载飞行。而且，歼-20作为中国首款隐身战斗机，“隐身性能非常好！”

“一架飞机装备部队是很不容易的，中间飞了好几千架次。”李刚介绍，从2011年首飞歼-20验证机，到2014年首飞原型机，再到今年年初正式列装作战部队，歼-20历时7年走完了从首飞到技术鉴定再到装备作战部队的完整过程。

自2011年以来，李刚在空军试飞局一直担负歼-20技术型号负责人，带领试飞团队完成歼-20测试工作。“歼-20的很多新技术，我们国家都是第一次采用。”李刚说，“短短这么几年，完成这么大量的试飞任务，这么快装备部队并形成作战能力，我感到无比自豪和光荣。”据新华社

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