川渝地区最后的双层火车 本周末“退役”
双层火车将于本周末正式“退役”。
双层火车主要用于中短途运输。
双层火车有载客量大的特点。
华西都市报-封面新闻记者 李智 摄影 刘陈平
10月25日，资阳火车站，年过七旬的乘客周先生，如同过去五年一样，登上K9446次列车，前往成都。和普通列车不同，他登上的是一列双层火车，车厢内分为上下两层，这也是四川、重庆两地仅存的双层火车。
25日23时33分，这列双层火车又担当K9445次列车，从成都发往宜宾。待28日返回成都后，服役二十年的双层火车将正式“退役”。
心有不舍
火车迷专门跑来拍照
25日12时许，由宜宾始发的K9446次列车抵达资阳站，乘客周先生登上熟悉的双层火车，“上层视野开阔”，他照旧坐在上层、望着窗外。
周先生是K9446次列车的常客，每周都会坐一次，从资阳到成都。“大爷，你知道双层火车马上退役了吗？”当听到这个消息时，他不住叹息。
周先生说，双层火车空间大、视野开阔，突然退役了，真的有点舍不得。
随着高速公路开通尤其是成渝高铁的开通，选择双层火车出行的乘客越来越少。不过，周先生却更愿意选择双层火车，“我退休在家不赶时间，双层火车视野更好，我很喜欢。”
另一位乘客吕女士，乘车从内江到成都，“这是我第一次坐双层火车，感觉挺新奇的，真的要退役了吗？”
他们所乘坐的K9446次列车，是川渝地区最后的双层火车，由SYZ25B型列车担当，目前只在成都至宜宾、成都至广元、成都至巴中之间往返。
在K9446次列车上，有一名大学生是个火车迷，在听说双层火车即将退役后，慕名从成都到资阳，赶在退役前，专门来拍双层火车。这位大学生告诉记者，火车迷都知道，现在双层火车太少了，它代表的是一代人的春运记忆，所以自己特意跑一趟，感到不虚此行。
谢幕演出
双层火车本周正式退役
其实，双层火车正式名称为国铁普速列车SYZ25B型客车，是双层硬座列车，于1992年研制，最大时速120公里，主要用于中短途运输。现在的铁轨上，已少有双层列车的身影。
中国铁路成都局成都客运段昆明二队党总支书记敬明初回忆，双层硬座车于1999年投用，如今快满二十年了。双层列车的好处是空间大、载客量大，节假日出行高峰期，能有效解决运能紧张的问题。比如今年国庆节前夕9月30日，列车从成都开出时，整整装载了2500人，载客量大是双层火车最大的优势。
不过，随着成渝沿线高速公路路网越来越密集，速度较慢的双层火车，在时间上没有优势，加上成渝高铁的开通，这一线路的客流已明显下降。
敬明初告诉记者，“服役”近二十年的双层火车已接近使用年限，将退出历史舞台，于本周正式“退役”。
25日23时33分，这趟双层列车又担当K9445次列车从成都发往宜宾，随后还要担当其他车次，转向前往广元、巴中两地。28日，将担当巴中始发到成都的K9415次列车，预计下午2点01分抵达成都。这也是双层火车在川渝地区的谢幕演出。
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