这辆永久牌 型自行车 花费他半年工资和一张“自行车票”

10月25日，黎志均把这辆购置于1967年的永久牌自行车捐赠给“改革开放见证四川四十年”展览。

购车发票。

自行车说明书。

“叮铃铃。”一阵清脆的铃声响起，骑着一辆永久牌二八自行车的黎志均轻轻握了刹车，右脚抬起，绕过自行车后座，娴熟落地。“嗨呀，你看我都从小伙子骑成老头了。”放下脚架，他摸了摸擦得锃亮的自行车龙头，对记者说道。

黎志均今年75岁，满头白发，精神矍铄。10月25日下午，他花费1个半小时，从成都黄田坝骑着自己心爱的自行车来到红星路二段70号，要把这辆购置于1967年的自行车捐赠给“改革开放见证四川四十年”展览。这辆老伙计已陪伴他度过了51个年头，一人一车，故事满满。

捐出51岁自行车

想让它“再出一点力”

“你看，车架、车把、前叉、车圈，都是锰钢制作，净重只有18公斤。”虽然已骑行51年，但在黎志均的细心打理下，这辆车依然整洁、精美。车龙头上，上海“永久”标志还十分醒目。在上世纪60年代，能拥有这样一辆自行车，是许多人羡慕的事情。

“老大爷，你这个自行车巴适哦。”自行车停放在路边，引来不少人驻足、拍照。也有“懂行”的人，一眼就认出这是当年想买都难买到的永久牌PA13型自行车。最近，黎志均在报纸上看见封面新闻、华西都市报征集老物件做展览的活动，决定将自己的宝贝捐出来。

他从胸前口袋掏出用小塑料袋包好的一叠纸张。自行车说明书、购买发票……整整齐齐地摆放在一起。发票显示，这辆永久牌PA13购买于1967年4月，花费200元。“永久牌PA13型自行车……在选型设计时不仅参照对比了目前国际上名牌自行车，还结合我国民族特点，具有民族风格，外观美观大方，总的体现了车辆本身自重轻、骑行轻快舒适和强度牢的特点。”说明书上的简介，透着满满的年代感。

“我今天下午1点半从黄田坝出发骑车，走成都西站、苏坡乡、金沙、人民公园、东城根街，再到八宝街，到了红星路。”黎志均说，捐出自行车，参加展览，想让它“再出一点力”。

花费半年工资

从眉山调拨买下爱车

车把手光亮的塑料壳诉说着老人和它的故事。1962年，黎志均从当时的成都航空工业学院毕业，到了清江仪表厂（现为成都航空仪表公司）上班。家住新南门附近的他，除了步行，到成都西郊工作的唯一交通工具就是13路公交车。

“走路的话一程就需要3小时。在当时，公交车只有一趟13路，车程1个半小时，还非常难挤。”黎志均回忆，工作5年后，自己也攒了些积蓄，心中便产生买辆自行车的想法。

第一次和永久PA13相遇，是个偶然。“我看到有人骑这个车，就问他，这是啥型号？”从那人口中得知，这是一辆新型的自行车，质量上乘。那时候，自行车也不是想买就能买到的，需要专门的“自行车票”兑换。

“‘车票’很紧俏，我就四处托人打听，最终从百货公司的眉山仓库调拨，买了一辆。”黎志均说，1967年，当时自己每月工资才38.29元，买下这辆车，花费了他将近半年的工资。

难掩兴奋的黎志均在拿到新车当天就骑着转了一圈，周围不少同事投来羡慕的目光。偶尔在骑车回家的路上，都会有公交司机停下，探出头来，说：“小伙子，你这个自行车可以哟。”

见证道路发展

从车辆混行到专门车道

1968年，黎志均与妻子相识，喜结连理。当时，妻子的工作单位在人民南路，而他在黄田坝。为了能够每日与妻子相聚，他每天都骑着自行车在成都市区和郊区往返。

这一骑，就是10年。他说，那时的路不比现在，既有水泥路，也有碎石铺成的路、还有泥路。多年来，城市建设不断发展，现在的路面已与往日完全不同。“今天我骑车过来，看到还有专门的自行车道了，以前哪有车道啊，所有的车都是混行的。”黎志均说。

直到1978年，黎志均的爱人调到黄田坝上班，自行车使用的频率才少了一些。孩子上幼儿园后，他便在自行车前杠安了个小板凳，每天接送孩子上下学。

2003年退休后，黎志均时不时还会骑着它去买米、买菜、钓鱼，为了保养自行车，偶尔还会给它上点油。“我对车子的保养和维修特别好，现在都还可以骑。”黎志均说，从1967年到现在，51年的时间里，这辆自行车只换过内外轮胎和链条，主要部件完好。这几年，因为年纪大了，家人担心骑车的安全问题，自行车才闲置在车棚里。

华西都市报-封面新闻记者 戴竺芯 曹菲 实习生 高丽

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