传统车企唱主角“造车新势力”不示弱

四川日报 2018-09-06 07:11 大字

威马汽车首秀成都车展。（威马汽车供图）

本届车展上新能源汽车备受关注。（新特汽车供图）

2018成都国际车展新能源汽车看点多

今年4月举行的北京国际车展期间，“造车新势力”集体出道成为一大亮点，仿佛新能源汽车就是新晋造车企业的天下。这种场景并未在2018成都国际车展上出现，虽有些“造车新势力”参加车展，并举行了产品发布会，但从本届车展新能源汽车的表现来看，主角无疑是传统车企。□本报记者赵张冬

老牌车企集体吹响新能源进军号

据不完全统计，本届成都国际车展期间，广汽新能源、北汽新能源、荣威、比亚迪、长城、宝马等车企都带来了新能源车型，这标志着传统车企在新能源汽车领域发起了新攻略，反攻市场的号角已经吹响了。

这些车企都在汽车行业中摸爬滚打了数十年，拥有“造车新势力”们所没有的经验。而且，这些传统车企在新能源汽车的续航里程上都有了极大的提升，展示了他们在储能技术方面的巨大进步。

记者在车展现场了解到，8月30日荣威光之翼MARVEL X公布了预售价，这台纯电动SUV续航里程达到了500公里；广汽丰田第一款纯电动SUV ix4续航达260公里；长城集团旗下的欧拉品牌首次亮相于本届成都国际车展，带来了第一款新能源车型iQ，综合工况续航360公里，家用代步足够；全新的比亚迪宋上市插混和纯电两款车型，不但造型水准提升，而且纯电的续航也达到了500公里；北汽新能源搭载达尔文系统的新车EX5，据称续航在400公里左右。

“造车新势力”新技术新模式也受青睐

记者了解到，尽管传统车企的攻势凶猛，但“造车新势力”在本届车展上也不示弱，新特汽车、威马汽车、前途汽车和零跑汽车都搭建了自己的展台，并受到不少消费者的青睐。

8月30日，新特汽车的第一款量产车DEV1正式上市，让业界惊叹于这家企业的速度之快，从成立到首款车型正式上市，仅仅8个月。新特DEV1还装备了刷脸识别这样的黑科技配置，而且官方给出的综合工况续航达到305公里，颇具吸引力。

8月31日，威马汽车以智能电动汽车普及者的定位，携威马EX5首度登陆本届车展。同时，威马汽车运用“人、货、场”逻辑打造的新零售体系也进一步落地，8月31日至9月2日，寻光北极冰屋第三站登陆成都锦江区红星路步行街，与成都国际车展现场的威马展台一起，为用户带来了别开生面的科技环保之旅。

前途汽车参展的K50此前已在8月初上市，但它在全国的第二家展示中心“前途驿”选择落户成都市中心太古里商圈的晶融汇，也让该品牌拥有了足够的曝光度。

新能源汽车一池春水被搅动

为何新老车企都把成都国际车展视为重要的展示窗口？因为四川新能源汽车推广力度空前，一池春水已经被搅动。

“2017年，全省生产新能源汽车2.4万辆，产值约200亿元，建成年产10万台节能与新能源汽车生产能力，累计推广应用新能源汽车4.8万辆，已建成充电站300余座，各种充电桩约2万余个，带动全省新能源汽车产业快速发展。”省经济和信息化委员会相关负责人透露的数据，让人能够直观地感受到新能源汽车在巴蜀大地上蓬勃发展之势。

在省会成都，找到一个充电桩已经较为容易：购物中心停车场有，大型公共停车场有，部分加油站有；通过星星充电、特来电等手机客户端，车主可以找到离自己最近的充电桩……截至2018年6月，成都已累计推广新能源汽车46620辆，累计建成充（换）电站349座，充电桩10962个。充电桩的普及，解决了用户最担心的痛点，新能源汽车市场有望蓬勃发展。

目前，全国主流的新能源汽车生产企业大都在四川省设立了销售和服务机构。因此，在本届成都国际车展上，新能源汽车争奇斗艳也就不足为奇。未来，在政策驱动和观念改变的双重作用下，越来越多的新能源汽车有望行驶在巴山蜀水间。

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