威马交付在即又爆自燃新势力造车再受安全质疑

近日，一张威马汽车发生自燃的照片在朋友圈流传，再次引发大众对威马汽车质量问题的质疑。而这对于下个月即将大规模交付的造车新势力威马汽车来说，无疑将造成巨大的负面影响。

EX5在自家院子里自燃

据报道，8月25日下午，在成都威马研究院园区内，一辆威马EX5电动车突然起火自燃，现场浓烟滚滚，火势猛烈车子完全被烧毁。媒体援引知情人士信息称，该车在园区内停放时间有一周左右，最后自燃烧没了。

在交付节点即将到来之际，车辆却在自家园区内发生自燃，令消费者对威马电动车的质量及安全性表示担忧。

26日，威马针对此事件正式发布官方声明。声明指出，该事件发生在威马成都研究院内，是一辆经过多轮破坏性试验的报废早期试装车。事件在第一时间得到有效控制，未涉及任何人员损伤。

对于车辆起火的原因，威马汽车在声明中表示，“拆除了电路保护装置及部分部件但未能及时完成全部拆解，出现电器元件短路引发火情”。“目前，威马汽车已经展开报废试装车辆隐患排查，将对所有报废试装车进行复审并及时清理，同时进一步完善报废试装车辆追踪机制，避免类似事件再次发生”。

然而，威马官方的迅速回应，并未消除人们的疑虑，反倒是引发更为激烈的讨论，网友对其车辆安全性发出质疑。

有网友表示，“测试车拆装了很多次就是自燃的借口吗？假如在高速（公路行驶）驾驶员和其他工作人员在车上，怎么办？能不能安全出来？”此外，接连不断的自燃事件也使“造车新势力真的靠谱吗”“安全系统真的有保障吗”等话题再次成为焦点。

曾多次陷入质量质疑

事实上，此前威马汽车就曾因电池质量陷入“退订风波”。就在两个月前，今年6月份，曾有媒体报道，一辆使用不足3个月的野马新能源汽车，在充电时发生自燃，车辆搭载的电池来自谷神新能源。而威马EX5部分车型也使用了该电池。

上述媒体报道称，“搭载谷神电池的某品牌新能源汽车发生自燃；受此影响，高达三成的威马EX5意向用户退订”。

不过，后来威马官方回应阅车君称，整体退订率在10%左右。威马汽车联合创始人、战略规划副总裁陆斌也通过微博公开回应，“采用谷神电池的相关产品并非是交付给C端用户。”但毋庸置疑，频繁发生的安全事故对于一个即将交付的造车新势力企业来说，无疑是巨大的负面影响。

距量产交付仅剩1个月

关于EX5的交付时间，威马方面此前表示，9月底开始陆续向用户交付新车，是真正大规模交付，预计今年将交付1万台，明年希望交付量在10万辆以上。威马汽车创始人沈晖表示，“新造车团队未来只有两三年时间，如果达不到10万台的销量，将无法存活。”

如今，距离9月底交车只剩1个月时间，除需要面对各种质量问题的风险外，威马汽车能否如期实现量产车交付更备受业界关注。

前段时间，关于今年有没有企业能交付1万辆汽车，蔚来汽车创始人李斌和小鹏汽车创始人何小鹏曾定下赌约，随后电咖和威马跟进。但从目前造车新势力量产和交付的进展来看，现实并不乐观。

其中，蔚来汽车的交付已经历了多次“跳票”。从最早提出今年3—4月份交付2000台，结果到5月底只交付了10辆，且均是给内部员工。而截至7月底，蔚来汽车首款量产车型ES8交付481辆，超过17000辆的订单未完成。

再看小鹏汽车，今年下半年，小鹏汽车也将迎来真正的交付考验，但目前其1.0量产车只交付给了200名内部员工。

而从全国乘联会的统计信息来看，今年上半年，新能源乘用车总销量为35.19万辆，同比去年同期增长120%。但在这35.19万辆的销量中，造车新势力的销量仅为4544辆，占比1.3%，且销量集中在云度、电咖等品牌，蔚来、威马等“没订单”。

业内普遍认为，尽管造车新势力站在时代风口之上，但随着补贴政策完全退坡、电动车全球化，造车新势力将面临最艰难的淘汰赛，留给造车新势力的时间已经不多了。若依旧是供应不足，或产品品质跟不上，那必将被淘汰。（据《新京报》）

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