全国重点城市网约车包容度排行榜出炉
“网约车新政”实施两周年之际，人民网舆情数据中心发布了《2018中国25个重点城市网约车包容度排行》。分析发现，准入政策相对宽松的城市，合法网约车平台牌照获取数相对较多，舆论反馈整体平稳；准入政策相对严苛的城市，媒体和部分网民中有关放宽准入制的呼声更高。
成都“退出”十大拥挤城市
据了解，榜单设立三大指标，经过加权计算最终得出城市网约车包容度指数。三大指标包括网约车政策宽松度、城市合法网约车平台数量、舆论友好度。
成都、三亚、无锡的网约车包容度分列前三位。其中，成都在全国创造性地探索出了互联网+巡游车转型升级的路径。成都市交委、成都市交管局还与网约车平台滴滴出行签署战略合作协议，在成都发展智慧交通，帮助缓解蓉城道路拥堵。数据显示，成都已经连续三年脱离“全国十大拥挤城市”，政府城市管理思路创新带来的成效颇为可观。
排量门槛高不利低碳出行
从城市网约车包容度排行榜单中可以发现，排名较后的城市主要是在户籍、车牌、轴距、排量等方面设置了较高门槛。哈尔滨、福州、沈阳等城市要求，网约车排量不小于1.8L，大大压缩了可从事网约车的车辆范围。
专家分析，严苛的网约车准入政策一旦与当地打车难、打车贵的问题叠加，很容易引发舆论质疑。一般认为，严苛的准入制有利于网约车安全运营，但轴距、排量等与安全非直接相关的指标的高门槛引发不少争议。如排量方面，不少专业分析人士指出，排量越大，油耗相应越高，排放的污染物也会更多。设立不小于2.0L或1.8T这样的门槛，恐怕与“绿色、低碳出行”理念存在冲突，与国家鼓励小排量汽车发展的要求存在冲突。
网约车政策并非一成不变
部分地区落实网约车政策时，采取严苛的行政干预举措，以罚代管、“一刀切”手段引发不少争议。
但网约车政策并非一成不变。不少城市根据政策实施效果，对政策进行适当调整。2017年9月，福建泉州对网约车细则进行调整完善，在准入车型、卫星定位装置要求等层面降低要求，泉州也成为全国首个调整网约车政策城市。随后，甘肃兰州也进行了相关调整，车辆价格要求从14万元以上降为“不低于主流巡游出租车的1.5倍”，对驾驶员也取消了取得该市居住证明“1年以上”的时间要求，只需取得该市居住证明即可。
人民网报告认为，鼓励网约车创新和规范发展，能够更好地满足人民群众出行需求。随着各地政府对网约车管理模式的不断探索完善，未来网约车的运营将更加高效、有序。这一新生业态，必将在助力城市经济发展和完善城市管理方面发挥更大作用。
新安晚报安徽网大皖客户端记者
新闻推荐
成都“蓝天保卫战”初战告捷——□本报记者冉倩婷成都白领李文晗最近养成了跟住在欧洲的朋友“斗图”的爱好，“往年都...
成都新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离成都再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。