新 增 七 匝 道 实 现 四 方 向 全 互 通 新羊犀立交预计8月底亮相
羊犀立交总体布置平面图
7月30日上午9：00，随着最后一片钢箱梁安全落位，成都三环路扩能提升工程羊犀立交全互通改造项目主体结构按计划顺利提前全线贯通。现场，工程承建方隧道股份上海城建市政工程（集团）有限公司项目经理田永辉告诉天府早报记者，“通过采用新工艺，原本需要一年半完成的工程现在只花了一年时间就基本完工。”据悉，该项目力争在8月底按匝道陆续通车。
用新工艺
预制装配式桥墩西南首次应用
羊犀立交全互通改造工程属于成都三环路扩能提升工程六标，此次改造项目将新增六条迂回匝道和一条集散车道，新增的七条匝道中，有四条匝道为右转向、两条匝道左转向、一条集散车道。建成以后羊犀立交将成为全互通式立交，极大提升三环路通行转换能力，带动三环路周边商业圈的建设和发展，改善成都市城西交通压力。
羊犀立交全互通改造项目是成都市首个预制装配式桥梁工程，也是四川省预制装配式桥梁工程的样板工程，更是预制装配式桥墩在西南地区的第一次应用。
该标段项目负责人田永辉告诉天府早报记者，“按照传统施工工期安装一根桥梁需要12天，而用新的工艺则只需要半天就能安装成功。通过采用新工艺，原本需要一年半完成的工程现在只花了一年时间就基本完工。”据了解，在羊犀立交的全互通改造工程中，共有110根桥墩将采用该种技术安装。
提前贯通
新技术提升效率 缩短半年工期
该工程的钢箱梁同样也采取了预制装配技术。“钢箱梁拼装精度要求高，分段较多，车间和现场均需要拼装，工厂和现场焊接量较大。要从工厂加工开始就要严格控制质量关，车间整体预拼装，并设置方便工地拼装的穿孔连接定位节点板，在运输和拼装要严格按照施工方案来实施，防止钢箱梁变形。”项目负责人田永辉告诉记者。
作为西南地区预制装配式桥墩与钢箱梁的首次完美组合，也是绿色桥梁施工技术在西南地区的首次推广应用。从预制立柱吊装、钢箱梁吊装，到桥面预制钢防撞施工，新技术的运用和工作人员的日夜兼程，为羊犀立交全互通改造工程主体结构全线贯通的提前完成，以及8月底全面通车打下扎实基础。
方便出行
新增七条匝道 实现四方向全互通
羊犀立交全互通改造项目将新增六条迂回（SE、EN、NW、NE、WS、ES）匝道和一条集散（JS）车道，建成以后羊犀立交将成为全互通式立交，极大提升三环路通行转换能力，带动三环路周边商业圈的建设和发展，改善成都市城西交通压力。
“之前是半互通，8底陆续通车后，车主可以四个方向选择上下。”田永辉接着介绍道。在新增的七条匝道中，有四条匝道为右转向、两条匝道左转向、一条集散车道，匝道标准宽度为9米，标准跨径为25米和30米，部分跨越地面辅道的跨径适当增加。
改造工程全部采用连续钢梁，匝道面宽度分8米和9米两种，形成二——五跨一联的连续梁体系，每联设一伸缩缝。钢箱梁总计97跨分140片，总用钢量约为1万吨。
■天府早报记者周琴
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