不再绕行 成安渝高速沉降路段昨起实行单幅双向通行
成安渝高速沉降路段单幅双向通行
7月26日上午，成安渝高速（即G5013渝蓉高速）沉降路段开始实行单幅双向通行。这就意味着，重庆往成都方向的车辆不用再通过二绕绕行了。
沉降路段在重庆至成都方向，龙泉山1、2号隧道之间。成都商报记者从中电建四川渝蓉高速公路有限公司获悉，车辆在出龙泉山2号隧道后，借道成都往重庆方向的车道，通过施工路段，再回到原车道行驶，进入龙泉山1号隧道。由于打围施工占用了成都至重庆方向的超车道，过往车辆需注意提前减速行驶。
据了解，施工路段计划在国庆节前全面完工，届时车辆将恢复正常通行。
现场直击
沿途通行提示
车辆有序通过
26日一早，成都商报记者驾车从成都驶往重庆方向，还未进入龙泉山1号隧道，沿途就已进行导流。该隧道上方挂有通行提示：前方1公里处施工，双向通行请提前变道。
在重庆至成都方向，则提前6公里就开始提示，在龙泉山4号隧道口就提醒过往车辆前方6公里处封闭施工，左幅借道通行，请减速慢行。再往前走，3号隧道口则提示，施工区域正在测速。原来，施工区域限速60公里每小时，并竖立了标牌。
沿途锥形桶、水马已连夜设置好，将车道分离，引导车流通行。26日9时许，成安渝高速与二绕转换的成安渝高速枢纽处封闭设施打开，沉降路段开始单幅双向通行。记者随后观察到，过往车辆根据提示提前减速，有序通过。
需要特别注意的是，由于打围施工占用了成都至重庆方向的超车道，两个方向各只有一条车道通行，驾驶员应提前减速行驶，避免超车，共同维护正常通行秩序。
施工进展
两排钢管减压
挡墙打泄水孔
专家组出具应急处置措施后，渝蓉公司立即组织专业队伍，于7月20日正式进场施工。
成都商报记者在现场看到，封闭路段中央绿化带被拆除，打上了两排钢花管，钢花管之间又进行了焊接，加强稳定性。“一排抗拔、一排抗拉，稳定土体路基，对大开挖临空面做安全支撑”，渝蓉公司相关负责人向记者介绍说。
钢花管中央还插着注浆管，四周能看到水泥灌注的痕迹。据介绍，灌注的是强化水泥，能快速凝固。工人师傅们在进场后争分夺秒，顶着烈日，终于在前一晚完成打桩和注浆。
这些钢花管最深能够深入地面14米，进而打入岩层，固化泥土，从而减缓路面压力，保证通行车道的稳定性，同时保证车辆通行不对后续施工产生影响。
26日上午，现场工人已开始在沉降路段的高边坡挡墙上打泄水孔。“因为这是水毁路段，要对土壤进行排水”，该负责人表示，大约两天可完成排水施工。
作为永久处置措施，沉降路段将重新翻挖，然后进行回填；且坡脚还要实施一排抗滑桩，“这些抗滑桩直径为1.8m，长度超过20米”。
“我们正在争分夺秒抢通道路，争取早日恢复正常通行”，渝蓉公司相关负责人表示。
事件回顾
强降雨
冲刷路基坡脚致坍塌
此前，由于成都地区多年不遇的连续强降雨，使路基高边坡坡脚受雨水冲刷，导致龙泉山1、2号隧道之间（重庆至成都方向）路面先出现裂缝，后发生局部坍塌。
7月14日/ 渝蓉高速路巡人员发现在龙泉山1、2号隧道之间，重庆至成都方向道路中央出现了长约40米，宽2~5厘米的裂缝，并贯穿至应急车道。
7月16日/ 裂缝迅速增大，贯通至半幅3条车道和中央绿化带。渝蓉高速公司向高速交警、高速交通执法部门反映，征得同意后，封闭此路段，并将车辆从成都第二绕城高速引导分流。
7月17日/ 封闭路段半幅路面严重坍塌。
7月20日晚/ 开始应急处置施工。
7月26日上午/ 施工路段开始单幅双向通行。
记者了解到，施工路段计划在国庆节前全面完工，届时车辆将恢复正常通行。
成都商报记者 严丹 摄影记者 张直
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