成都基础设施建设领域在国际产能合作中发挥着不可替代的作用
陈光
西南交通大学教授、成都市科学技术协会副主席
“四向拓展，以成都为起点和中心，这是毫无疑问的。”昨日，西南交通大学教授、成都市科学技术协会副主席陈光在接受记者采访时表示。在陈光看来，省委十一届三次全会提出围绕促进区域协调发展，实施“一干多支”发展战略，构建“一干多支、五区协同”区域发展新格局，其中“一干多支”中的“主干”自然是成都。“成都不论从经济总量、产业基础还是从资源禀赋、创新活力等方面看，在中国西部都是非常突出的。而从发展通道来看，可以说成都‘四向拓展、全域开放\’的格局已经正在形成。”
他进一步向记者分析道，成都一条非常重要的大通道——中欧班列蓉欧快铁，开行已经超千列，开行数量居全国第一，这是一条通往西北方向大通道；此外，具有战略意义的一条从雅安到西藏的铁路通道，目前正在前期设计中，将来开通后将是很重要的与西藏相连接的大通道；向北，已经开通了西成高铁，而往南的方向，一条通过宜宾到昆明的通道正在立项就要建成。“还有一个非常重要的方向，向东，从达州通往郑州。”
陈光指出，在“四向拓展、全域开放”的过程中，成都在“四向”都有通道正在建成或有规划，而他认为未来有两个非常重要的方向和干线。“一是向东，通过达州到郑州，然后通过郑州连接到长江三角洲，将成都与我国最发达的经济区相连接。”陈光表示，第二个很重要的就是南通道，通过宜宾向南到昆明再与北部湾经济区相连接。
在发展方向上，陈光认为，成都在基础设施建设领域，比如交通、能源、信息基础设施建设等方面在国际产能合作中正发挥着不可替代的作用。“可以说成都的国际产能合作的对象国家几乎覆盖了南亚、泛南亚所有国家和地区，向北则与俄罗斯、蒙古，向西与波兰等国都有合作，几乎是全方位覆盖。”陈光表示，合作产业涉及电子信息、汽车、机械制造、生物医药、轨道交通、现代服务等多产业。他还指出，国际产能合作需要有园区作为载体，而成都已经有中德中小企业合作园、中法生态园等多个各具特色的国别合作园区。
在陈光看来，“拓展”只是打通基础设施大通道，那么在通道上应该做什么？“它应该带来更多技术、产业、物流、人流、资金流的快速流动。”陈光建议，在通道建设中应当注重高铁的建设发展，而通道建成后，在产能合作中则需要更多了解对方的产能需求以及自身具备什么能力，更有针对性地加快产能合作发展。
本报记者 温珙竹
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