中欧班列（成都）开行突破2000列7月开行布达佩斯汉堡定制列车
中欧班列（成都）开行突破2000列 
站在成都市青白江区现代物流大厦向下看，堆成几十米高的集装箱，沿铁轨渐次排开。这些货物来自全国各地，正等着列车载往欧洲。从成都出发，一个北至俄罗斯、西至中亚欧洲、南至东盟的“Y”字形国际物流通道已经构建。而在未来，通过“四向”拓展，以成都为枢纽，联系太平洋和大西洋的新亚欧大陆桥雏形已跃然纸上。
6月29日，记者从成都国际铁路港获悉，中欧班列（成都）自2013年4月26日首发，在今年6月28日已累计开行2000列，让成都率先成为国内首个实现中欧班列累计开行突破2000列的城市，是国内开行数量最多、开行最稳定、运输时效最优的国际班列。每天，从成都至欧洲间的往返班列不少于3列。
多项全国之最
开行数量线路覆盖均第一
2013年4月26日，中欧班列（成都）从成都出发，经兰州、宝鸡到新疆阿拉山口出境，再经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国，最终抵达欧洲大陆腹地波兰罗兹。成都市物流办相关负责人表示，中欧班列（成都）从根本上打破了西部地区发展外向型经济必须依赖港口的历史。经过五年多的运行，中欧班列（成都）创下了开行数量全国第一、全程运行效率最高、线路覆盖最广等多项全国之最。
未来，成都将按照全省“四向拓展、全域开放”新理念要求，构建以成都为战略支点的四向铁路大通道，加快打造国际铁路通道和国际铁海联运通道，建立起以成都为枢纽、联系太平洋和大西洋的新亚欧大陆桥，高水平建设西部国际门户枢纽和内陆开放高地”。内陆铁路枢纽
建设进口水果指定口岸
站上2000列新台阶后，中欧班列（成都）将如何继续发力？
记者了解到，成都铁路口岸将坚持“国际领先、亚洲一流、国内第一”目标，全力打造集装箱年吞吐能力达400万标箱以上的内陆铁路枢纽，构建通达全球、功能强大、陆海内外联动的铁公空水多式联运中心。同时，推动口岸功能完善，成都铁路口岸已建成并获批国家对外开放口岸、多式联运监管中心、汽车整车进口口岸、肉类进境指定口岸，正在建设进口水果指定口岸、进境粮食指定口岸。
据成都国际铁路班列有限公司相关负责人介绍，下一步还将搭建运贸一体平台，对外合作更多元。围绕本地贸易产业发展需求，依托国际班列开行，搭建物流、贸易、金融、产业一体化运营平台，广泛开展更为多元化的对外合作。
记者了解到，成都国际铁路港于今年3月开始成立客服中心并正式对外运营，搭建统一对外的需求受理窗口，线上通过电话、网络、信息平台和邮箱等途径收集客户需求，线下通过一站式服务大厅面向客户敞开需求受理。
四向物流通道
成都罗兹每周将开行9列
除了提高服务，未来中欧班列（成都）的国际性产品也将更加丰富。记者了解到，目前在国际班列产品上，成都已全面构建起了向西至欧洲腹地和中亚各国，向东依托“蓉欧+”通道和长江水道辐射日韩、港澳台及美洲地区，向北至俄罗斯、向南至东盟“四向”国际物流通道。
未来，成都要提升中欧班列开行密度。在中欧线，计划成都至波兰罗兹下半年每周去程5列回程4列，全程运输时间约12天左右；成都至纽伦堡每周去1列回2列，全程运输时间约14天左右；成都至蒂尔堡每周去3列回3列，全程运输时间约15天左右；中俄线成都至莫斯科下半年计划每周往返各1列，全程运输时间12天左右；中亚线计划每周开行去程班列2列，国内段运行时长3天，根据目的地不同至中亚全程运输时间约6－10天。
此外，“蓉欧+东盟”国际班列实现每日开行，每周开行5-7列，打通从成都通过铁路运输至广西钦州，再经钦州港海运至泛东南亚、中东地区的南向物流新通道，货源辐射范围拓展中东南亚、中东等20个境外港口。记者了解到，目前成都至钦州港仅需55小时左右，根据目的地不同，海铁联运全程约6-15天。
为了满足不同客户的需求，成都国际铁路港还要推出高时效精品班列。通过降低运行时长、提升运行质量，打造一站直达、时效精准、价格适度的精品班列。最快运输时效到罗兹压缩至10天半，力争成都至纽伦堡和蒂尔堡运行时间压缩为12－13天。
推出定制专列
将开行布达佩斯汉堡列车
值得关注的是，中欧班列（成都）除了有“家常菜”外，还推出了定制“菜单”。
目前，中欧班列（成都）已开通成都至马拉、伊斯坦布尔、明斯克、斯莫根、阿拉木图、布拉格；托木斯克至成都、塔什干至成都、根特至成都、米兰至成都、成都至维也纳等定制班列。下半年计划在7月底前增加开行直达布达佩斯、汉堡线路，同时己制定成都至布莱梅的开行方案。
在价格上，目前中欧班列（成都）的基准价是去程成都至罗兹3000美金，成都至纽伦堡和蒂尔堡3500美金；返程罗兹至成都2000美金，纽伦堡和蒂尔堡至成都2500美金。在此基础上，将实行量价挂钩政策，加强客户分类管理，针对大客户可以按运量实行阶梯定价。
此外，为巩固首张中欧班列提单创新成果，实现国外国内段铁路运输的整合，赋予陆路运输提单物权属性，以提单质押方式开具信用证进行贸易结算，提供配套物流金融支持，货物实现“门到门”运输，“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算”。
同时，继续坚持国内国际两张网互为支持的“蓉欧+”策略。2018年“蓉欧+”班列通道拓展至14条，构建起了成都至深圳、广州、上海、武汉、宁波、厦门、天津、日照、青岛、南宁、昆明、泸州等14个城市间的快捷化、集装化、常态化班列通道，覆盖主要沿海港口，衔接内陆江运港口和沿边城市。省内建立完善“蓉欧+”协作委员工作机制，与内江、德阳、自贡、宜宾、泸州等地政府对接建立“蓉欧+”协作机制。
华西都市报-封面新闻记者殷航
新闻推荐
成都人即将可以“刷手机”坐地铁了 公开邀请首批10000名市民体验扫码坐地铁
坐地铁即将可以扫码乘车啦！记者从天府通公司获悉，自2017年9月启动建设的“成都公共交通智慧出行移动支付项目”，在继5月4日...
成都新闻，弘扬社会正气。除了新闻，我们还传播幸福和美好！因为热爱所以付出，光阴流水，不变的是成都这个家。