主车道为双向6车道 设计时速40km

■天府早报记者周琴

5月24日，成都日月大道改造工程重大节点之一的武青路下穿日月大道隧道顺利实现通车，平面十字路口从此变立交，将有效解决该路口交通拥堵问题。

“平行”变“下穿” 下穿隧道主车道双向6车道

武青路下穿日月大道隧道位于青羊万达广场商业区，是连接火车西客站、青羊工业总部基地、中坝片区、青羊金沙聚集区的重要路口。改造前，武青路口转换方式为平交，交通转换能力弱，同时日月大道通车时间较长，加上重载交通对道路的影响，路面平整度较差，极大地影响了整体通行能力。

随着万达广场开张营业以及火车西客站的建成，该路口交通压力将愈发明显，建设南北向下穿成为其解决方案。

该隧道为南北走向，横穿日月大道，为城市主干路。隧道全长534米，净宽23米，净高5.4米，主车道为双向6车道，设计时速40km/h。隧道通车后，往返于培风路与武青路之间的车辆可实现无信号灯通行，大大提升路口通行效率。

优化组织分段建设 施工期间保障交通顺畅

由于武青路下穿隧道采取不断交通的方式施工，施工期间需保证双向6车道+2条非机动车和行人混行车道的通行条件，不能一次开挖成型。

为此在建设过程中，施工方成都建工集团路桥公司优化施工组织方案，将该隧道划分为按两阶段施工，即优先隧道南北框架、船槽段施工，对隧道顶部土方回填和地面机动车道的基础施工完成，进行交通转换导行后，再对隧道主体中间剩余框架段进行施工。

据了解，在此之前，成都市建委、成都市公安交通管理局、成都建工集团已联合组织研究编制了交通组织方案，确保工程实施阶段尽可能减少对现有交通和周边居民生产生活的影响。

交叉作业施工难度大 新材料应用极大降低噪音

日月大道作为进出城主要通道，交通流量非常大，加上武青路下穿隧道存在与新建高架桥施工、地下综合管廊交叉作业的情况，地下管线迁改量很大，造成该下穿隧道作业面狭窄，施工作业难度和安全文明施工难度更大。同时还与地铁4号线叠，形成了四层“架构”。

据悉，为打造绿色工程、示范工程。首先是严格执行安全生产规章制度保证作业安全，坚持“一孔一探”保证管线安全；积极加强内外协调，科学安排工序，合理布置机械设备，紧跟管线迁改，抢时间找空间，在确保质量安全的情况下加快施工进度；加强环境保护，严格落实降尘降噪等文明施工措施，探索在隧道两侧安装吸音装置降低车辆行驶噪音。

据了解，近日该项目获评“2018年度四川省建筑业绿色施工示范工程”，通过了“成都市安全文明标准化工地”和“成都市建筑工程绿色施工示范工程”的验收。

1高架桥4下穿隧道

正按进度计划加速推进

日月大道改造工程作为成都市“三环十六射”快速路网规划道路之一，于2016年12月15日动工，起于三环路苏坡立交，止于文家场收费站，全长约5.7公里，改造后主线双向8车道，为全封闭城市快速路，辅道为双向4车道，另设有非机动车及人行道。改造内容含综合管廊、1座高架桥、5座下穿隧道、道路及配套设施等。

其中，新建5座下穿隧道，分别为文家大道下穿、腾飞大道下穿、成飞大道下穿、武青路下穿、成蒲铁路下穿。目前主线综合管廊已主体完工，武青路下穿隧道完工实现通车，重要节点完工极大地促进了项目整体的高效实施。其余1座高架桥和4座下穿隧道也在按进度计划加速推进。

新闻推荐

成都公示防灾减灾救灾体制机制改革意见—— 建立驻蓉军警部队抢险救灾工作制度

应急指挥车随时待命资料图片灾害来时谁救援？灾后重建谁负责？为回答上述问题，成都正在对防灾减灾救灾体制机制进行改革—...

成都新闻，讲述家乡的故事。有观点、有态度，接地气的实时新闻，传播成都正能量。看家乡事，品故乡情。家的声音，天涯咫尺。