英雄机组临危不乱 民航局将予以奖励
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5月15日下午，在中国民用航空局（下简称“民航局”）新闻发布会结束后，民航局安全总监兼航空安全办公室主任唐伟斌表示，在这次重大突发事故中，川航机组临危不乱、果断应对、正确处置，避免了一次重大航空事故的发生，反映出高超的技术水平和职业素养。民航局肯定会奖励机组，“我们为英雄的机组点赞，对他们怎么奖励都不为过，但是现在还没有具体方案，还在研究，也希望社会和媒体多提意见”。
由于此次备降难度极大，因此被媒体形容为史诗级备降。该趟航班的机长刘传健也因为超级稳定的操作，被网友们称为“中国版萨利机长”。
据飞行数据显示，该航班约在上午7时07分开始从9700米左右紧急下降高度，7时11分左右，下降至7300米高度，7时16分再度降低高度，直至7时43分平安着陆在成都机场。资深民航专家告诉记者，由于青藏高原山地密布，高山海拔多在5000～6000米，飞机不能贴着山头飞行，至少要有600米的安全裕度，客舱一旦释压最低安全高度必须保持在7300米左右。
整个特情处置过程相当惊险、应对非常不易。关于这次备降，机长刘传健在接受记者采访时表示，“没有任何征兆，风挡玻璃突然爆裂，‘轰\’一声发出巨大的声响。我往旁边看时，副驾驶（身体）已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂，还好他系了安全带。”风挡玻璃破裂掉落后，首先面临的就是失压，突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害。之后，温度骤降到零下40℃左右。
“在驾驶舱中，仪表盘被掀开，噪音极大，你什么都听不见。大多数无线电设备失灵，只能依靠目视水平仪来进行操作。所幸这条航线我飞了上百次，对各方面情况都比较熟悉。而且当天早上几乎无云，能见度高，要是碰上降雨，后果不堪设想。”刘传健说。
这位创造民航史奇迹的机长已经有20多年飞龄。在空军第二飞行学院期间，作为飞行教员，刘传健每年都要带着学员进行“玻璃爆裂”训练，2006年转业后在川航工作。
本报综合中央电视台、《成都商报》报道
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