首段工程6月开工 2020年左右完工
百花潭公园西门结点改造后
百花潭公园西门结点改造前
营门口结点改造前
营门口结点改造后
建成于1986年，成都一环路算是城市里最老资格的环状交通干道。然而在投入使用30多年后的今天，这条路已经出现一系列问题，亟待进行大规模的“手术”。5月14日，天府早报记者从成都城投集团获悉，全长19.4公里的一环路综合整治工程即将拉开帷幕，其中人民南路至衣冠庙段将作为首段工程，于6月内开工。
为何整治？道路交通供给有限管道老化标准偏低容量有限
一环路建成于1986年，并于2003年进行路面改造。目前一环路全长19.4km，双向6车道。但建成投入使用30年来，成都市社会、经济发生巨大的变化，使得一环路相关问题无法与社会、经济发展相匹配。
成都城投集团工程技术部经理丁健财告诉天府早报记者，首先是道路交通供给有限，人车资源分配矛盾突出。其次是管线老化，标准偏低，容量有限，给城市的有序运营造成了一定的安全隐患，影响社会经济的发展。“雨水管排水标准偏低，雨水重现期仅为1.0—1.5年；给水、燃气、通信及电力等管线均存在管材老化、容量有限的问题。”上述负责人表示。
如今的一环路，急需要整治就医。而根据成都市轨道交通相关规划，一环路规划有地铁3号线、5号线和6号线，其中地铁5号线沿一环路西半环走行，6号线沿一环路东半环走行；地铁3号线已投入运营，5号线和6号线正在建设中。地铁建设为一环路的综合整治改造提供了良好的契机。改造提供了良好的契机。
公交优先 慢行优化全面提升改造一环路地下管线如何整治
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一环路应该如何整治呢？针对一环路存在的问题，成都市建委、市规划局及市水务局等相关部门于2016年开展“一环路综合整治工程”的前期方案研究，经过深入研究论证，多方征求意见，按照“公交优先”和“慢行优化”的总体原则，“功能提升、环境提升、品质提升”的总体思路，充分体现人性化设计、科学施工的理念编制了《一环路综合整治工程方案》。
首先，调整一环路标准段道路断面，体现”以人为本，慢行优先”的原则。一环路标准段的断面将减少中央绿化带宽度，同时加宽非机动车车道；在保持既有人行道宽度不变的情况下，通过整治、优化人行道绿化、市政配套设施，增加行人有效通行空间，提升出行体验。
此外，完善人行过街系统。充分利用地铁3号线、5号线及6号在一环路沿线上设置的16处站点，增加了人行道立体通道，提高了行人过街的安全性；利用城市音乐厅下穿隧道和青羊宫下穿隧道等立体节点，分离主线机动车流后，增加地面过街通道，提高行人过街的便利性。
同时，工程的另一个主要内容为全面改造提升一环路地下管线，提高城市承载能力，保障城市运营安全。上述负责人表示，“其中包括全线扩容新增一根D800—D1200污水管并对现状管道进行修复，按雨水重现期5年的标准对雨水管线进行扩容新建，以及更换给水管和新建燃气管等。”
此外，为了改善外观，整治工程中将整理道路绿化并对临街建筑立面进行美化，以提升景观品质。“人行道上的行道树将采用胸径25厘米的银杏，间距8—15米。中央绿化则采用“常绿乔木+花卉”的搭配方式。
整治进程
下月内人民南路至衣冠庙段将动工
丁健财透露，下个月内，一环路整治工程的首段——人民南路至衣冠庙段将正式动工，目前施工方案已基本审定。对于整个工程的工期以及对一环路交通的影响，该负责人表示，“将充分利用地铁5号线及6号在一环路上的施工，尽量减少打围时间，整体工期将尽量和地铁工期保持同步，早日还路于民。”
而根据之前的规划，成都地铁5号线及6号线预计都将在2020年左右建成投用。
■天府早报记者周琴
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