整治后 崭新路面行车更舒适
整治后的绕城高速路面。
从4月10日起，成都绕城高速正式启动病害整治，因其串联众多放射线高速，又是成都市域交通重要组成部分，所以备受社会关注。
目前整治已进行一周，进度如何？4月17日下午，华西都市报-封面新闻记者驾车来到绕城外环现场探访，完成整治的路段焕然一新，标线重新画好，路面平整，行车体验大为提高。
川西高速公司相关负责人告诉记者，经川西公司科学组织、加紧施工，绕城已完成外环3.4公里病害整治，目前正在加紧施工中，将在110天工期内完成绕城内外环接待寺至成龙立交病害整治。
/探访/
路面翻新行车体验更好
17日下午，记者驾车由成都绕城双流收费站驶入绕城外环，此处的接待寺立交，是本次绕城病害整治路段的起点。
自2001年通车后，绕城高速车流量不断增大，路面也逐渐出现裂纹、沉降等病害，尤其是在2010年后，绕城车流量剧增，日均站口流量达69万辆，占全省的四分之一，超过设计能力2倍以上，是省内最繁忙的高速。
随着车辆越来越多，尤其是货车增多，绕城路面病害也越来越严重，行车体验大为降低，更存在一定安全隐患，启动病害整治迫在眉睫。
沿着绕城外环，记者驾车从接待寺立交驶往机场立交，一路上可以看到锥形桶和安全标语，以及停放在应急车道的各种大型施工车辆。
绕城外环月亮湾大桥路段，目前已经完成病害整治，重新铺设后的路面崭新，标线也重新施画，车辆行驶在路面上很平稳，和改造以前频繁颠簸相比，行车体验大大提高。
/施工/
科学组织昼夜加紧施工
川西公司相关负责人告诉记者，绕城病害整治两年前便已提上日程，但由于车流量巨大、影响面广，施工组织有很大难度。
为此，川西公司与交警、高速执法、设计、施工等相关单位，前期多次开展科学论证，反复讨论修改施工和交通组织方案。施工期间，川西公司对每个工序、作业面进行合理安排，将施工对通行的影响降到最低。
“白天保畅通，晚上保安全，是我们的第一准则。”他说，在病害整治期间，施工路段白天占用第三、第四车道；晚上车辆少，则实行断道施工，“白天车流量太大，不能断道施工，否则将极大影响市域交通。”
自整治开始后，川西高速公司组织2个挖补组、2个罩面组，挖补组白天先行进场施工、罩面组晚上进行路面铺设，平均每天推进一公里。
每晚11点至次日凌晨5点，绕城断道以后，施工方便从10余公里外的搅拌厂，运来搅拌好的沥青，进行路面铺设。
但是，如果在路面铺设时突然下雨，铺设便只能停止，搅拌好的沥青也不能用了，会造成很大损失，为此施工方及时和气象部门保持联动，实时监测施工路段天气状况，科学组织施工，以保证工程质量。
/进度/
进展顺利已完成3.4公里
川西公司负责人告诉记者，为了加快施工进度，公司组织了上百台机械设备、150余名施工人员，昼夜不间断施工，并实现24小时现场值守。
施工人员第一天早上9点上班，要到第二天凌晨5点等待路面铺设完成、设备撤场后才能下班，人员和设备投入规模很大。
他告诉记者，绕城高速的病害整治目前进展顺利，外环接待寺至机场立交路段，原计划15天工期，如今看来13天便可完成，目前绕城外环已完成3.4公里路段整治。
“我们在进行整治的同时，也最大限度降低对通行的影响，希望广大市民朋友能够理解，能绕行的尽量绕行。”他说。
按照工期安排，川西公司将在110天内，完成绕城内外环接待寺至成龙立交的病害整治，届时绕城高速行车体验将大大提高，市民出行也更舒适。
华西都市报-封面新闻记者 李智 摄影 刘陈平
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