大出行领域开年忙跨界 发力三大方向

制图 高翔

繁忙的春运结束后，互联网出行领域的新老玩家们都忙着布局。

3月1日，车好多集团（瓜子二手车、毛豆新车网）宣布完成由腾讯领投的8.18亿美元C轮融资，并在本轮中新引入了马云创办的云锋基金以及IDG资本等知名投资机构。

同天，滴滴出行与人人车达成合作协议，双方将联手为滴滴平台上的车主提供包括二手车、新车在内的高性价比车源和用车解决方案，同时将在汽车售后服务领域展开深度合作，共同推进滴滴“小桔车服”这一车服产品的全国落地。

3月7日，滴滴又与北汽集团签署战略合作协议，合作推进新能源共享汽车运营。

3月13日，共享单车公司ofo小黄车宣布完成了E2-1轮8.66亿美元融资，由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投，创下了共享单车行业单笔融资的最高纪录，也平息了此前甚嚣尘上的资金危机传闻。

春节开工后互联网出行领域动作频频，也为2018年大出行领域揭开了帷幕。

布局方向一：互联网出行+新能源车

新能源汽车政策扶持力度超前，成为汽车行业的新宠儿。互联网出行领域的企业家竞相进入新汽车领域，也成为新的趋势。

目前，新能源汽车在互联网出行领域的具体产品形态多为分时租赁汽车，即俗称的共享汽车，国内的主要活跃产品属性大致可分为三类：

第一种是产业链上游的汽车厂商进军出行领域的试水产品，如北汽集团子公司华夏出行的摩范、北汽新能源的轻享、上汽集团与上海汽车城共同投资的EVCARD、重庆力帆推出的盼达等；

另一种形态是传统租车公司推出的分时租赁产品，如首汽集团推出的首汽Gofun；

还有一类产品是创业公司推出的产品，如途歌、易开租车、巴歌出行、PONYCAR等。

分析三种产品模式，生产新能源汽车的厂商，往往资金实力雄厚，但产品具体运营商却相对缺乏经验。除此之外，重资产模式下的汽车管理难度较大，目前该领域并没有像共享单车行业一样直接获得腾讯、阿里等巨头扶持，新能源汽车的制造商寻求具有丰富互联网产品运营经验的公司合作，是行业发展的必然选择。

滴滴牵手北汽，意味着新能源汽车分时租赁领域终于迎来重量级玩家。拥有丰富行业资源的互联网公司入场，或将在2018年彻底改写此前不温不火的共享汽车战局。

布局方向二：互联网电商+二手车

相比波浪不惊的新能源共享汽车领域，二手车电商领域里的互联网巨头身影随处可见。

瓜子、优信、人人车、车易拍、大搜车、易鑫等二手车平台的投资方名单中，频频出现腾讯、阿里、百度、京东等互联网巨头或者相关投资基金的身影。其中，腾讯在二手车领域的布局最为广泛，包括了人人车、优信、易鑫等多个平台。

尽管多家互联网巨头在二手车领域有所投资，但实际在此领域内的投资容易与自身主业产生化学反应的，只有滴滴。

去年9月，滴滴以2亿美元投资人人车，半年后的2018年3月，二者合作进一步升级，公布了车辆采购战略，试图实现二手车、新车、售后服务生态闭环的构建：滴滴可以通过人人车购买甚至租赁车辆降低自己的工作投入成本，而人人车也为司机更新甚至淘汰车辆提供了出口。

出行领域的较量在硬件层面的实体车辆之外，还有软件功能服务的比拼。

尽管在网约车主业领域仍有新入局的对手试图通过价格战分食市场，但滴滴已经在通过对新的服务型产品的投入力度上拉开了与新玩家们的差距。

跨城顺风车是滴滴在2018年春运期间的重头产品，在加入春运服务大军的第三个年头，跨城顺风车这样一个高频带动低频模式的产品已经相当成熟，在长三角、珠三角和川渝地区运作良好，数据显示仅除夕至初六（2月15日-2月21日），就有约370万人次乘坐顺风车完成跨城出行。

布局方向三：共享单车+网约车

一出生便带有明确出行属性的共享单车领域经历了2017年的行业洗牌重组后，在2018年变得冷静起来。

在春节假期之前，最大两家共享单车平台摩拜单车和ofo小黄车的月卡都恢复到了20元/月的价格，此前持续了数月的5元骑行三个月的优惠活动告一段落，业内普遍认为这是共享单车价格战结束的标志，也预示着两家都面临着盈利的压力。

2017年9月底，摩拜与首汽约车达成合作，在摩拜单车APP内开放了网约车入口，摩拜用户可直接呼叫首汽约车。在联合推广初期，首汽约车使用了网约车竞争激烈时期的老套路：价格战。首汽约车用折扣等手段吸引用户，结合来自摩拜的引流，试图扩大自己在网约车市场的份额。

然而半年时间过去，摩拜单车APP中开放了专车入口的城市阵容并没获得扩大，首批合作上线的成都、广州、武汉等城市因为首汽约车折扣力度减弱，以及运力的不足，市场表现不温不火。

业内人士指出，摩拜和首汽约车的合作推进陷入停滞，一定程度上也是因为双方都担心对方“反客为主”。

2017年12月底，摩拜开始在贵阳孵化自有共享电动汽车业务，也从侧面证实了业内对摩拜更重视自有品牌业务的猜测。

在摩拜试图将赛道升级的时候，滴滴也在加大向下兼容的力度。

作为ofo小黄车的股东，滴滴很早就在滴滴出行APP中开放了单车入口，接入了ofo单车，并于2018年1月与小蓝单车达成托管合作，回收并维修了大量小蓝单车使其“复活”，并用自有品牌“青桔”置换了部分维修后无法使用的小蓝单车，将旗下的共享单车服务进一步拓宽，加深了自家在“大出行”中的影响力。

共享单车粗放的补贴战结束了，但摩拜和ofo的战局依然胶着，这也为大出行市场的新老玩家们释放了一个信号：烧钱补贴的老路线已经不再是战争的终结技。

华西都市报-封面新闻记者蔡世奇

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