拼上最后一块“积木” “川藏第一桥”昨合龙 今年底雅康高速全线将提前建成通车
合龙现场
2月6日上午，大渡河上空，随着最后一节钢桁梁成功起吊，并与两端拼接完成，雅康高速泸定大渡河兴康特大桥成功合龙！这标志着大桥进入桥面施工阶段。该桥是雅康高速重点控制性工程之一，被誉为“川藏第一桥”。其成功合龙，是继2017年12月31日雅泸段试通车后的又一大进展。2018年底，雅康高速全线将提前建成通车。
兴康特大桥，是一座横跨大渡河的悬索桥，两岸索塔直入云端。6日上午，在康定岸索塔的承重台上，一节钢桁梁拼装完毕。这块长13.6米、宽27米、高8.2米、重达150吨的大家伙被吊起来，随后拼接两端。拼好这块“积木”，索塔旁一个明显的缺口不见了。这代表着大桥的成功合龙。项目副经理柏国胜告诉成都商报记者，像这样的钢桁梁，全桥共57节，有几种长度，其中单节段最大吊重超过200吨。从2017年9月26日开始吊装，到2018年2月6日合龙，共历时133天，平均约两三天吊装一节。
大桥合龙后，将进入桥面施工阶段。柏国胜介绍说，随后将进行的工序，是桥面钢格子梁的铺设和混凝土桥道板吊装，最后安装护栏、交安设施等。“预计2018年8月底实现贯通。”四川交投雅康公司董事长黄兵表示。
“拼‘积木\’很形象，但这远比拼‘积木\’难多了！” 四川省交通运输厅公路设计院总工程师牟廷敏感叹说，大桥索塔塔顶距大渡河水面364米，桥面距大渡河水面239米，主要是在239米~364米之间的高空吊装。这样的高空作业，风场环境复杂，最大瞬时风速达32.6米/秒，相当于12级台风，风场紊乱成为施工难题。为此，施工方对近5年的风场数据进行统计分析，找准风场规律，确定了有效的施工时间。每天早上6时~7时开始起吊，中午12时之前完成全部吊装作业。成都商报记者 严丹
摄影记者 王勤
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