为成都生活之美打call 滴滴共享单车平台上线 免押金骑行或成趋势
滴滴自有品牌“青桔”首发蓉城，小蓝单车“复活”、押金转换启动
上周末，滴滴共享单车平台（滴滴出行APP内标签为“单车”）正式在成都上线，成都用户可通过滴滴骑行小蓝单车、青桔单车以及ofo小黄车，前两者支持免押金骑行。滴滴出行表示，希望以此优化共享单车的用户体验，为成都市民提供更便捷、更多样化的服务。
其中，滴滴和小蓝单车达成业务托管安排后，小蓝的品牌、押金和欠款等各项事务仍归属于小蓝公司。关于押金事宜，滴滴提供了一个备选方案，用户可选择将小蓝APP内的押金、特权卡及充值余额转换为等值滴滴单车券和出行券；或与小蓝公司沟通其他方案。
经过滴滴维修后，部分小蓝单车重新回到了成都街头，方便用户出行；青桔单车则为滴滴自有品牌，呼应公司名“小桔科技”而来，寓意是略显青涩又饱含希望的果实。作为滴滴出行的新成员，成都也成为“青桔”在全国的首度亮相城市。
青桔单车将免押金骑行，希望为用户提供更安全更好骑的骑行体验。由于小蓝单车经回收、维修后，仍有部分达不到使用要求，滴滴自有品牌青桔单车置换了部分损坏的小蓝单车。而原有的小蓝单车用户可以选择押金转换，充值余额可转换为等值滴滴平台单车券，押金和特权卡可转换为等值滴滴平台单车券或单车券与滴滴出行券（无门槛现金抵用券）的组合。单车券适用于滴滴平台内所有单车品牌。用户转换之后即可使用相应抵用券。
同时，在滴滴平台进行芝麻信用认证后，用户可免押金骑行这两个品牌的单车，以此优化用户使用流程，减少押金负担。另外，用户需要更新至滴滴出行APP5.1.28版，以体验这两个品牌的单车。
做智慧出行履行者 共建成都共享生活之美
此次滴滴正式将自己的单车品牌搬到街面、运到战场，业内人士认为：成都是全国共享单车发展得最好的城市之一，不到一年，成都市探索出的政府、企业、社会三方共管的共享单车发展“成都模式”得到了多方肯定。为加强对单车的维护，优化停放秩序，滴滴将利用海量大数据平台，对供需能精准预测，以指挥车辆高效率调度，避免车辆淤积等；目前滴滴在成都搭建完备的运维人员团队，按区域细分网格化实行精细化管理，确保车辆摆放整齐有序，对车辆热点区及时介入，确保道路畅通。
专家声音
中国财政科学研究院应用经济学博士后盘和林
共享单车在公众出行“最后一公里”发挥不可替代的作用，系刚性需求。而现在的所谓的共享单车乱象，如押金、造成社会拥堵，一个很重要的原因是因为现有玩家没有做好，例如依赖押金、简单追求规模而不承担管理单车的义务。像成都这样，允许有品牌、实力的滴滴入局，利用大数据优化单车投放及管理，并对消费者免押金，通过市场公平竞争的方式，有助于提升整个共享单车行业的发展水平，解决共享单车的“痛点”。这既是对公平市场竞争的起码尊重，也有机会通过样板的树立，倒逼所有企业认真解决押金、停放问题。
滴滴选择将共享单车试点放在成都，应该与成都对共享经济持包容、鼓励态度有关，近年来成都在新经济业态发展速度很快，主要与政府对新经济的开明态度有密切内在关联性。
中国政法大学传播法中心研究员、副教授朱巍
通过滴滴这次选择成都作为上线共享单车平台的首个城市，充分反映了成都在“互联网+”背景之下及共享经济的发展浪潮之中，是走得最快的一个城市。而成都的这种包容，不仅体现在立法上，而且体现在鼓励创新和智慧城市大数据建设方面，可以说是一个敢作为、会作为、能作为的政府。
尤其在分享经济领域，政策宽松程度和高瞻远瞩程度，以及“为人民服务”的这种观念，特别是利用大数据和技术为智慧城市服务的这种领先性，这在全国的几百个城市中应该都是遥遥领先的。这也是各界对成都获得创新型城市的实至名归的评价。地域虽然偏安一隅，但绝不影响在西南作为一个创新型城市的崛起，这不仅取决于是否能吸引外资，更重要的是理念上的不断创新。王晓鸥文/图
新闻背景
2017年3月，成都市交委、城管委、公安局联合发布《关于鼓励共享单车发展的试行意见》，成都也因此成为全国首个出台正式文件鼓励共享单车发展的城市。成都市交委相关人士表示，该意见首次明确了各方的责任，政府承担服务、规范的监管职责，企业承担共享单车投放、经营和维护的主体责任，使用者做到文明使用。
2017年8月，交通运输部等10部门联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，对共享单车实施鼓励发展政策。共享单车是城市绿色交通系统的组成部分，是方便公众短距离出行和公共交通接驳换乘的交通服务方式。意见同时强调，要加强用户资金安全监管，鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务。
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