完成综合联调 开通又近一步成都地铁 7号线预计下月通车
完成综合联调 开通又近一步 
7号线一换乘站点。
7号线站点
成都地铁7号线距离开通又近一步！
近日，随着地铁7号线最后一个车站——火车南站设备联调顺利完成，历时6个月的成都地铁线网及7号线综合联调完美收官。同时，通过联调，7号线系统功能得到了充分验证，“最强大脑”COCC系统也通过全方位检验，并将于年底与7号线同步投用。据计划，7号线有望于下月开通运行。
11月22日，华西都市报-封面新闻记者来到槐树店站，现场体验了一把正在空载运行中的地铁7号线。
“最强大脑”
保障7号线高效运转
7号线为成都地铁首条环线，对健壮城市骨干交通脉络、提高线网可达性有着重要意义。成都地铁运营公司张自鹏介绍，随着骨干环网的建成和客流的重构，成都地铁也将结合7号线筹备契机，整合资源、提升优化，实现单线调度模式向“线网控制中心+三座控制中心”线网运营管理的升级。
为保障线网高效运转，实现7号线开通试运营后179公里运营线路、123座车站，日均超300万客流线网运营组织工作的平稳有序，成都地铁也建设了线网指挥中心系统、线网无线系统交换平台、线网清分中心及移动支付平台、线网门禁授权中心等线网层级的系统平台，通过系统的顶层设计实现了线网资源共享和信息互联互通。
这其中，COCC投入使用将是地铁线网的高速、平稳运转的保障。记者在成都地铁首个线网指挥中心COCC现场看到，一块长约21米，宽3.5米的大屏幕上，可以直观地看到成都地铁线网每一台设备的故障状态均和实时运行情况，每一列列车的位置和兑现情况也可以在线网运行图中准确而直观展现。
在此基础上，成都地铁在全国率先实现了基于实时列车运行情况的拥挤度计算和展示，将为优化运营组织、提升服务水平提供更多的技术支持。线网综合联调的完美收官也为7号线投用后的线网化运营提供了重要的保障，标志着成都地铁线网化管控水平迈上了一个新的台阶。
A型车辆
7号线车厢更宽敞
7号线同时建成了两座超大停车场，一座为崔家店停车场，另一座则是四川师范大学车辆段。记者在崔家店停车场看到，停车场停靠着数辆7号线运行车辆，据相关负责人介绍，7号线共有44辆车，为A型车，有六节编组，车容量较大。
崔家店停车场主要负责车辆的停放、洗车和日常检修。停车场联调涉及通风空调系统、火灾自动报警系统、给排水、消防等20多个专业、数十万个设备、调试难度及体量空前，投入的人力超过万人次。据了解，此次7号线车站设备联调一次性通过率高达98%以上。
完成综合联调
离开通只差最后一步
就7号线本身而言，里程长、配车数多、换乘站多、环线行车等特点使得其与成都地铁以往开通的任何一条线路都大不相同。7号线一次性建成38.6公里，是成都地铁截至目前一次性开通里程最长的线路，而类似规模的4号线则分一、二期工程分期建成。
7号线有8个换乘站，与既有的5条线路均存在换乘，尤其是太平园站，作为成都地铁的第一个三线换乘站，线间联动的调试难度极大。以站台火灾模式的工况为例，在站台发生火灾的情况下，车站的通风、广播、直升电梯、闸机、售票机、乘客信息显示屏、导向灯箱等均将联动以加强排烟并辅助乘客疏散，而换乘站则需实现不同线路设备之间的互相配合，以确保快速排烟和疏散联动的准确及时。
除了车站设备联调，行车设备联调也是7号线联调的一大难点。7号线作为成都地铁首条环线，与常规运营线路相比，环线运营没有起始站及终点站，行车组织方式存在较大差异。为确保行车设备满足环线运营需求，7号线行车设备联调除完成对常规的列车防护功能、车辆安全防护功能、区间阻塞及火灾模式、多系统联动等行车关键功能进行验证外，还全面完成了环线行车、十种“C”型交路运行以及双层停车场收发车能力的验证，提高了整体线网运营组织的灵活性。
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