有轨电车蓉2号线 首开段昨日轨通
比公交车快40%，运能是公交车的约5倍，有轨电车将成为成都市民继公交、地铁之后的第三种公共交通方式。
昨日，成都第一条有轨电车线路——蓉2号线迎来了新的建设节点。成都商报记者从成都现代有轨电车有限公司获悉，随着静园东路最后一段钢轨焊接完成，蓉2号线里程长约13.7公里的首开段实现了长轨贯通，为其2018年上半年的开通试运营奠定了基础。
低地板易上下 出行更加人性化
有轨电车蓉2号线工程线路呈Y形布局，是成都首个“一起点两终点”的轨道交通项目，全长39.3公里，共设47站。
2018年上半年，蓉2号线将先行开通“首开段”。“首开段”起于合信路站，止于晨光站，线路长度13.7公里，沿线设合信路站、合作路站、天欣路站、安埠站、天映路站、天源路站、德富大道站、红旗大道站、红展东路站、大禹东路站、花石站、晨光站共12座车站，连接的是高新西区和郫都段这两个区域。
据有轨电车公司介绍，有轨电车蓉2号线车辆采用钢轮钢轨100%低地板现代有轨电车，车辆地板面与站台齐平，方便乘客和轮椅上下。对老年人、儿童及残疾人而言，抬脚即可轻松上下车。同时，在与地铁、公交枢纽进行转换时，对于携带大行李箱的市民而言，也更轻松快捷。
引进高铁技术、运行平稳更舒适
同时记者了解到，有轨电车蓉2号线首开段全线铺设无缝线路，并引进了高铁CPIII控制网测量技术，提高了轨道铺设施工精度，有效降低了车轮与轨道之间的振动和噪声，使车辆行驶更加平稳，乘坐舒适度更好。
老成都对于有轨电车的印象，应该是“头”顶天线，行驶过程中叮叮当当，电车上的电线与天线接触时还会时不时冒出火花。但蓉2号线并不是这样的，成都商报记者了解到，为降低对城市景观的影响，有轨电车蓉2号线对传统接触网进行了优化，采用了滑动式弹性悬挂、立柱和大雁造型相结合的新型接触网，并在大路口采用超级电容供电代替接触网供电，不仅能使城市道路保持简洁美观，也可以降低对交通的影响。
成都商报记者 尹沁彤
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