地铁10号线： 联通世界的11公里

□本报评论员 何晓蓉

在成都已经开通和规划建设的地铁线中，10号线不是最长的，仅长10.942公里。短短的11公里，却是成都联通世界的重要里程。就像一根串联电路，直通双流国际机场的10号线开通，点亮的，不是一条单独通道；激活的，是国家中心城市成都现有交通路网的巨大能量；打开的，是未来成都建设国际交通枢纽迈向世界城市的无限潜能。

今年2月，国务院发布的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，首次明确将重点打造“成都—重庆”为全国四个最高等级的“国际性综合交通枢纽”之一，成为除北上广外的中西部唯一；3月，成都临空经济示范区正式获批。在国家战略中，成都这一国家中心城市的战略意义益发凸显。

不论是建设国际性综合交通枢纽，还是建设临空经济示范区，都要求成都必须加快建设国际航空枢纽的步伐。10号线的开通，将加速成都建设以机场为核心的综合交通枢纽步伐，构建“无缝隙、零换乘”的机场综合交通体系，实现半小时覆盖成都市区、1小时覆盖周边地区的地面地下交通网络。全新的出行体验，将城市出行效率大大提高，使成都建设“枢纽”和“示范区”的金字招牌成色更足。

11公里的连接，让每年4000多万进出机场的旅客抵达市区更加便捷；6个站点，让机场和市区现有交通网络实现无缝连接。10号线的开通，是成都建设国家中心城市、增强“五中心一枢纽”核心功能的重要举措，必将推动成都构建通达全球、衔接高效、功能完善的国际性综合交通枢纽的进程再次提速。

立足当前，着眼长远，成都已形成从区域中心城市到国家中心城市再到世界城市的“三步走”战略。不论是深刻把握“中国板块”在世界政治经济格局中加快“隆起”的大势，还是深刻把握中国城市体系在世界城市体系中整体抬升的大势，都离不开与世界高效互联互通的前提和基础。10号线的开通，对成都全面提升对外交通互联互通水平意义重大，必将进一步增强成都对全国的辐射带动作用和对外开放的门户功能，增强对国际资源要素的吸附能力。

从几十元钱到几元钱，从提前一两个小时预留堵车时间到精准计算地铁运行时间，“快接驳”带来的是“慢生活”。10号线的开通，既方便了成都市民前往机场乘坐飞机，也必将吸引更多海内外游客，来成都街头，放慢脚步，静下心来，轻松走一走。

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