从0到1500万辆 一汽大众站在新起点布局新方向
1500万辆只是一个新起点，一汽大众的目标是成为可持续智能移动出行解决方案的领导者。在2020年形成东北长春、西南成都、华南佛山、华东青岛和华北天津五大基地，具备年产300万辆级的生产能力。
8月21日，全新奥迪A6L e-tron作为一汽－大众的第1500万辆整车正式迎来下线。当晚，由中德员工共同演绎的合唱《感动有你》，气势恢宏、振奋人心；由小朋友们表演的歌舞《最好的未来》，不仅感动了现场的全体观众，也感动了现场来自全国的媒体。
自1991年成立至今，一汽-大众以令人瞩目的速度专注前行，持续推动中国汽车工业向前发展。从第1辆到第500万辆，用时20年零8个月；从第500万辆到第1000万辆，用时3年零2个月；而从第1000万辆到第1500万辆，一汽-大众仅仅用了2年零8个月。一汽－大众不断刷新着产量数据，同时也创造了车企达成这一目标用时最短的纪录。1500万的销量，意味着有1500万人拥有过一汽－大众的车。
下线仪式上，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼评价称，“在瞬息万变的市场上，1500万辆汽车不仅体现着中德之间的伟大合作，亦是两国的历史财富。我们的目标是成为智能移动出行解决方案的领导者，在中国实现可持续移动出行这一主要目标。”这是海兹曼教授代表大众为消费者做出的承诺。于是我们看到，奥迪A6L e-tron成为一汽－大众第1500万辆下线的车型。这款外观极具辨识度，装载了插电式混动系统的车型代表了未来一汽－大众发展的方向。
刚刚上任15天的中国第一汽车集团公司董事长、党委书记徐留平也亮相了当晚的下线仪式。他认为，“今天的1500万辆只是一个新的起点，目前，一汽－大众已拥有完整的长春、西南和华南三大基地，华东基地和华北基地也在建设中，未来预计到2020年，一汽－大众将形成东北长春、西南成都、华南佛山、华东青岛和华北天津五大基地，具备年产300万辆级的生产能力。
而提起一汽－大众的生产基地，成都人也是相当亲切。建立在龙泉驿区的一汽－大众成都工厂从2011年建成投产到2016年已累计生产汽车200万辆，目前年产能达到60万辆，算下来相当于每分钟可以生产一辆轿车。一汽－大众在这五年时间里，为成都地区经济发展和增加就业方面做出了非常大的贡献。尤其是去年，产量甚至达到了70万辆，占成都市汽车总产量的63%。成都工厂生产的捷达、速腾也成为了成都人最喜欢的汽车品牌之一。
从建厂初捷达的问世到奥迪200轿车下线，一汽-大众由单品牌单车型，发展到现在拥有大众、奥迪两大品牌15个系列产品，覆盖了国内主流的A、B、C三大细分市场。捷达作为中国车坛的一棵常青树，目前累计销量已经超过300万辆，见证了中国乘用车发展史的变革；迈腾从2007年进入中国，8年突破了100万辆，一直以来销量稳居细分市场第一阵营；蔚领于去年11月上市，它的推出成功开辟了国内跨界旅行车新的细分市场，截至目前，累计销量已突破37000辆。今年上半年，一汽-大众累计销售新车871845辆（含奥迪进口车）。本报记者 黄睿
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