《成都市城市道路绿化建设导则（试行）》发布—— 让城市道路四季有花

成都日报 2017-07-27 02:09 大字

成都市大力推进中心城区道路绿化增量提质工程本报资料图片谢明刚摄

“成都增绿十条”明确，要实施城市道路增绿，继续大力推进中心城区道路绿化增量提质工程，通过增加乔木数量、科学配置乔灌草，不断提升绿化总量，彰显成都道路景观品质。为规范和指导城镇道路绿化建设，成都市编制了《成都市城市道路绿化建设导则（试行）》（以下简称《导则》），提出要在城市道路绿化中突出花树栽植要求，实现城市道路景观四季有花。

增种芙蓉突出“花重锦官城”理念

记者了解到，《导则》分三章七部分对城市道路绿化建设各方面进行了明确。包括道路绿地率指标、道路绿化建设基本原则、道路绿化植物选用标准等。同时，还对道路绿化具体内容细化，如行道树、道路分车带绿化、路侧绿带等。

那么，该《导则》重点将解决哪些问题？有哪些特色和亮点？市林业和园林管理局绿化处副处长吴江介绍，《导则》重点解决行道树的种类要求、质量标准、栽植位置、树池要求、修枝管护要求等，通过对行道树各相关要素的技术指引，重建成都市行道树栽植规范。“将重点突出“花重锦官城”理念。”吴江谈道，按照《花重锦官城—成都市增花添彩总体规划》的总体要求，《导则》强调了在城市道路绿化中突出花树栽植要求，实现城市道路景观四季有花。此外，《导则》还从树种、规格等方面，提倡保留具有文化意义的行道树、高大树木及珍贵树木。强调水土保持和生态景观相结合，使道路与周围环境景观和谐统一。

植物的比例如何搭配？吴江介绍，将注重地方特色，因地制宜。为重现“绿满蓉城、花重锦官”盛景，可适当增加以市花芙蓉为主的各类花卉植物、市树银杏为主的各类色叶植物。“以植物的生态适应性和景观协调性作为树种选择的主要依据。在满足景观要求的同时，做到宜树种树、宜花栽花、宜草铺草、宜藤植藤。”

道路添绿

不能给行车视线添堵

在道路绿化植物选择方面，《导则》明确，道路绿地的树种选择应优先满足道路交通安全的要求（如行车视线和净空要求等），再兼顾景观功能和生态防护。道路绿地应选择树干通直、分枝点高、适应性强、少病虫害的树种，不宜选择表面根系发达、有飞絮、开花有明显异味的树种。同时，还应满足冠大荫浓、落果不易伤人、不易污染铺装地面的要求。

在道路分车带绿化方面，《导则》要求，分车绿带不得布置成开放式绿地。植物配置应形式简洁、色彩协调，并根据设计车速设置两个或两个以上不同绿化形式、不同色彩的长度单元交替，体现道路绿化景观的节奏和韵律感。“快速路中间分车绿带应阻挡相向行驶车辆的炫光。两侧分车绿带内配置植物以不遮挡驾驶员视线为宜。”

对于路侧绿带，《导则》要求，植物配植中应注意常绿树、落叶树合理搭配，常绿树比例不应低于40%，花树和彩叶树不宜低于总栽植量的30%。

对于立交桥、高架桥、人行天桥绿化，《导则》也有明确规定。市林业和园林管理局绿化处副处长吴江介绍，立交桥绿岛绿化宜简洁、通透，可结合不同的景观主题考虑；对于立交桥、高架桥桥下绿化，应采用耐荫植物，避免使用大乔木。

部门解读

提升道路景观水平

植物配置更为合理

《导则》将解决成都市现有城市道路绿化中存在的哪些问题？市林业和园林管理局绿化处副处长吴江介绍，目前，成都市道路绿化还存在部分道路绿化指标不达标、树种选择科学性不足、植物配置不合理的问题。《导则》将对成都市未来城市道路绿化景观规划进行指导。

“目前，成都市部分道路绿化指标没达到标准要求。”吴江分析，例如，按照国家标准，红线宽度40米-50米的道路绿地率不得小于25%，而成都市部分新改建道路绿地率尚具有较大差距。在树种选择上也存在科学性不足的问题，一是部分道路以小叶榕、大叶榕、杨树、刺桐等速生树种为行道树，容易造成爆根、倒伏等问题。二是市花、市树等乡土树种、彩叶树种、新优树种等应用偏少。

“植物配置也不够合理。”吴江介绍，现有绿化植物群落结构单一，层次不够丰富，部分树木选择规格过大，栽植过密，导致树木生长不良，后期生态效益和景观效果欠佳。此外，树木保护意识不够。在部分城市建设项目中，未坚持生态优先的原则，避让和保护高大树木的意识不够，造成中心城区树木规格整体偏小，缺乏具有城市历史文化传承的高大树木。

“《导则》根据城市道路景观发展建设的科学性、地方性及特色性要求，结合上述道路绿化中出现的系列问题，本着提升道路景观建设水平，提高道路绿化建设质量的需要，对成都市未来城市道路绿化景观规划进行指导。”吴江表示。

植物园科技科高级工程师李方文：

行道树的生态价值多到你想不到

在炎热的夏季，树冠能够截留太阳辐射而显著地降低气温，冬天树叶的脱落导致增加太阳辐射，反而令人感到温暖。那么，一棵树到底有什么样的生态价值，你了解吗？

“大气颗粒物污染是城市主要环境问题，借助自然界的清除机制是缓解城市大气污染压力的有效途径，城市绿化就是其一。”植物园科技科高级工程师李方文表示，植树后，树木能大量减少空气中的灰尘和粉尘。主要表现在两方面：一方面由于树林枝冠茂密，具有强大的减低风速的作用，随着风速的减低，气流中携带的大粒灰尘下降。另一方面由于有些树叶表面粗糙不平，多绒毛，分泌粘性油脂或汁液，能吸附空气中大量灰尘及飘尘。蒙尘的树木经过雨水冲洗后，又能恢复其滞尘作用。

行道树的树冠可以阻截、反射及吸收太阳辐射，也会经由林木的蒸发作用而吸收热气，借此调节夏天的气温。“此外，行道树还能起到减轻噪音的效果。”李方文介绍，实验测得，公园或片林可降低噪声5-40分贝，比离声源同距离的空旷地自然衰减效果多5-25分贝；汽车高音喇叭在穿过40米宽的草坪、灌木、乔木组成的多层次林带，噪声可以消减10-20分贝，比空旷地的自然衰减效果多4-8分贝。城市街道上种树，也可消减噪声7-10分贝。本报记者王琳黎

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