李子熟了 乡村公交来捎货

四川农村日报 2020-07-22 06:24 大字

□本报记者 张立峰

1.2万吨年产量、近亿元销售额,青脆李是金堂农民致 富 的 一 项 重 要 特 色 产业。今年,县内流行起李子搭车乡村公交,果农只需在公交站点,将李子交给公交车司机,再由司机送至场镇配送点,最终集中派送至县城。搭车乡村公交有哪些便利?电商销售能节省多少钱?7月,金堂青脆李成熟的季节,记者前往当地进行了采访。

微商量小成本高搭车公交更高效

7月16日,记者来到金堂县高板镇枫林村乡村公交“打米厂”站,村民沈传忠正等待着公交车的到来,在沈传忠的脚边,是自家包装好的三箱青脆李。

“李子是子女在微信上卖,我只负责跑腿送。”沈传忠告诉记者,他今年 70 岁了,自己不会用手机,靠着儿子和女儿,这两年家中李子已全部实现微商销售。

为何不再选择卖给果贩子?沈传忠坦言价格压得太低,“普遍才给 1 至 2 元/斤”。沈传忠告诉记者,如今靠着子女做微商,家中的青脆李能卖到5至6元/斤。

自己找终端客户,从果园到客户家中的这段物流距离是微商销售的一大难题。沈传忠告诉记者,他所在的“打米厂”站离终点站高板站有7公里,距离虽然不长,但微商往往订单量小,且随时有人下单,一趟趟地跑谁也遭不住,还好可以搭乡村公交,这样既不用开自家车送,更不用包车送了。

不一会儿,公交车便到站了。“老沈又来啦,今天就三箱?”202路公交车司机黄军问道。看到李子稳稳地放在发动机盖上,沈传忠放心离开了。

黄军告诉记者,这两年,选择果子搭车公交车的村民越来越多,李子、桃子、脐橙,品种也越来越多。记者当天乘坐司机黄军的公交车一路驶向高板站,路途中,送货的村民很多,不少村民送来当季水果,还有的送来一些生活用品。

到达终点站后,谁来接收?黄军告诉记者,他会将农货送至离终点站不远的“金乡运”物流配送点,按照协定,由配送点人员给予黄军带货费,然后由配送点集中 派 送 至 县 城 分 拨 中心。

快递公交来整合乡镇服务全覆盖

今年4月,交通运输部联合国家邮政局公布了首批25个农村物流服务品牌,金堂县“电子商务+乡村公交”和盐边县“电子商务+乡村公交”成功入选。记者了解到,两地都充分利用了乡村公交车资源,进一步促进了农村电商发展。

金堂县交通运输服务中心副所长张洪伟告诉记者,目前金堂全县所有乡镇和街道均已成功调动乡村公交车捎货,全县24条乡村公交线路在不影响乘客乘坐的前提下,极大地满足了村民寄递快递的需求。

“这是在把场镇民营快递企业集中整合后,我县做出 的 又 一 次 重 要 资 源 整合。”张洪伟告诉记者,金堂乡镇快递服务覆盖率已达100%,即每个乡镇至少有一个快递品牌布点,有两个以上快递品牌布点的乡镇也超过了80%,县上统一建立“金乡运”物流配送点,将7家民营快递线下整合到一块,抱团节省场地租金和员工工资。

“借助金堂‘四好农村路’优越的公路条件,再加上乡村公交车,我们成功探索出‘电子商务+乡村公交’模式,即由公交车完成\‘村到镇’这段距离,再由\‘金乡运’完成\‘镇到县’这段距离,再从县城出发送至各地,效果显著。”张洪伟说。

“乡村公交乘坐率较低,可以充分利用乡村公交车资源来捎货。”省交通运输厅相关负责人表示,金堂县“电子商务+乡村公交”,成功实现农产品发货价格单票快递费用由 12 元/单下降到 6 元/单,并最终成功入选交通运输部首批农村物流服务品牌,经验值得其他地区学习并推广。

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