李子熟了 乡村公交来捎货
□本报记者 张立峰
1.2万吨年产量、近亿元销售额，青脆李是金堂农民致 富 的 一 项 重 要 特 色 产业。今年，县内流行起李子搭车乡村公交，果农只需在公交站点，将李子交给公交车司机，再由司机送至场镇配送点，最终集中派送至县城。搭车乡村公交有哪些便利？电商销售能节省多少钱？7月，金堂青脆李成熟的季节，记者前往当地进行了采访。
微商量小成本高搭车公交更高效
7月16日，记者来到金堂县高板镇枫林村乡村公交“打米厂”站，村民沈传忠正等待着公交车的到来，在沈传忠的脚边，是自家包装好的三箱青脆李。
“李子是子女在微信上卖，我只负责跑腿送。”沈传忠告诉记者，他今年 70 岁了，自己不会用手机，靠着儿子和女儿，这两年家中李子已全部实现微商销售。
为何不再选择卖给果贩子？沈传忠坦言价格压得太低，“普遍才给 1 至 2 元/斤”。沈传忠告诉记者，如今靠着子女做微商，家中的青脆李能卖到5至6元/斤。
自己找终端客户，从果园到客户家中的这段物流距离是微商销售的一大难题。沈传忠告诉记者，他所在的“打米厂”站离终点站高板站有7公里，距离虽然不长，但微商往往订单量小，且随时有人下单，一趟趟地跑谁也遭不住，还好可以搭乡村公交，这样既不用开自家车送，更不用包车送了。
不一会儿，公交车便到站了。“老沈又来啦，今天就三箱？”202路公交车司机黄军问道。看到李子稳稳地放在发动机盖上，沈传忠放心离开了。
黄军告诉记者，这两年，选择果子搭车公交车的村民越来越多，李子、桃子、脐橙，品种也越来越多。记者当天乘坐司机黄军的公交车一路驶向高板站，路途中，送货的村民很多，不少村民送来当季水果，还有的送来一些生活用品。
到达终点站后，谁来接收？黄军告诉记者，他会将农货送至离终点站不远的“金乡运”物流配送点，按照协定，由配送点人员给予黄军带货费，然后由配送点集中 派 送 至 县 城 分 拨 中心。
快递公交来整合乡镇服务全覆盖
今年4月，交通运输部联合国家邮政局公布了首批25个农村物流服务品牌，金堂县“电子商务+乡村公交”和盐边县“电子商务+乡村公交”成功入选。记者了解到，两地都充分利用了乡村公交车资源，进一步促进了农村电商发展。
金堂县交通运输服务中心副所长张洪伟告诉记者，目前金堂全县所有乡镇和街道均已成功调动乡村公交车捎货，全县24条乡村公交线路在不影响乘客乘坐的前提下，极大地满足了村民寄递快递的需求。
“这是在把场镇民营快递企业集中整合后，我县做出 的 又 一 次 重 要 资 源 整合。”张洪伟告诉记者，金堂乡镇快递服务覆盖率已达100%，即每个乡镇至少有一个快递品牌布点，有两个以上快递品牌布点的乡镇也超过了80%，县上统一建立“金乡运”物流配送点，将7家民营快递线下整合到一块，抱团节省场地租金和员工工资。
“借助金堂‘四好农村路’优越的公路条件，再加上乡村公交车，我们成功探索出‘电子商务+乡村公交’模式，即由公交车完成\‘村到镇’这段距离，再由\‘金乡运’完成\‘镇到县’这段距离，再从县城出发送至各地，效果显著。”张洪伟说。
“乡村公交乘坐率较低，可以充分利用乡村公交车资源来捎货。”省交通运输厅相关负责人表示，金堂县“电子商务+乡村公交”，成功实现农产品发货价格单票快递费用由 12 元/单下降到 6 元/单，并最终成功入选交通运输部首批农村物流服务品牌，经验值得其他地区学习并推广。
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