打造东部新城景观通道 龙泉山城市森林公园旅游环线今年建成50公里全长1119米的淮州沱江特大桥明年6月建成
龙泉山城市森林公园旅游环线
全长约245公里
双向4车道
总投资约119亿元
未来将串联起龙泉山城市森林公园的10个游憩单元，实现“五环合一”：城市漫游生活体验环、大区域联系环、产业驱动环、康旅悠闲环、生态体验环
2018年12月，在成都市“东进”区域2018年重大基础设施及公共服务设施集中开工仪式上，52个项目集中开工。其中，以龙泉山城市森林公园为核心，有机串联龙泉山城市森林公园各景点景源、特色小镇及产业功能区的龙泉山城市森林公园旅游环线，正是备受市民关注、连接整个“东进”区域的重要一环。昨日，成都晚报记者从金堂县淮州新城获悉，龙泉山城市森林公园旅游环线重要节点工程——位于淮州新城九龙滩电站下游的淮州沱江特大桥正加紧施工，预计明年6月建成。此外，预计到2019年年底前，龙泉山城市森林公园计划建成旅游环线50公里，尽快形成串联东部新城的景观通道。
淮州沱江特大桥3月完成主桥桩基施工
近日，记者来到淮州新城九龙滩水电站坝桥上，看到在下游约270米的位置，巨大的打桩基正在作业。土石填满了一半的河道，形成一个拦河坝施工通道，方便车辆、工人通行。在施工现场，工人正在焊接大桥桩基铁笼。“大年初三就开工了。从1月25日沱江特大桥首根桩基下河，现在总共28根桩基已经完成9根的奠基。”中建八局淮州沱江特大桥项目经理贺均介绍，为了不耽误工期，沱江特大桥施工加紧进行。
据了解，淮州沱江特大桥位于淮州新城九龙滩电站下游，是成都龙泉山城市森林公园旅游环线中的一项分部工程，全长1119米。主桥为独塔空间双索面斜拉桥，主塔采用钢筋混凝土“O”型塔柱，基础采用群桩+承台结构；引桥标准段桥宽30米；主桥两侧各两孔引桥均为过渡孔，桥宽由30米渐变至35.6米。主塔为H形钢筋混凝土，塔顶高112米。目前正在开钻的桩基是大桥主墩的基础，而大桥主墩又是建设时间周期最长的项目内容，并串联影响随后的大桥斜拉索施工和主桥混凝土浇注。
“为保证沱江特大桥能够在工期内顺利完成，中建八局投入了充分的人员和机械力量参与施工，最多60人同时工作。除了大桥桩基建设在进行中外，生活生产区的建设也在进行。”现场技术人员陈亚彬告诉记者，淮州沱江特大桥预计于2019年3月完成主桥桩基施工，2020年4月完成斜拉桥合龙段施工，2020年6月完成特大桥全部施工内容，总工期为550天。
龙泉山城市森林公园旅游环线将实现“五环合一”
据了解，龙泉山城市森林公园旅游环线全长约245公里，双向4车道，总投资约119亿元，按照规划，该条旅游环线未来将串联起龙泉山城市森林公园的10个游憩单元，实现城市漫游生活体验环、大区域联系环、产业驱动环、康旅悠闲环、生态体验环“五环合一”。据介绍，环线沿线途经成都天府新区、高新区、龙泉驿区、青白江区、简阳市、金堂县6个区（市）县和空港新城、简州新城、淮州新城。其中，通过金堂县境内环线约80公里，为各区（市）县最长，环线将实现与成南高速的互通，进一步完善淮州新城与龙泉山连接的交通网络。
张冬雪 邓祥勇 成都晚报记者 何海燕
（图由淮州新城提供）
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