简阳北门桥夏天奇景：金绛流虹
旧时简阳北门桥。梁晓摄
□杨小愿
各地都有桥。
简阳城北那桥叫解放桥，俗称北门桥。
简城两面环水。东边沱江，北边绛溪，连通沱江两岸的桥是沱桥；架在绛溪上的桥是解放桥。
说解放桥恐怕没人知道。城里城外的人都叫它北门桥。北门桥是简城的要塞，成渝公路321国道都从桥上过。
而它更重要的价值和意义，是最近才发现的。据专家说，这桥的桥墩设计，在我国桥梁史上独一无二。
绛溪是简阳境内有些故事的河流。它从龙泉山深处逶迤而来，过了北门桥大约300米的鱼嘴处汇入沱江。龙泉山脉是川西平原的东面屏障。七姑山便是龙泉山脉的尾段，也就是绛溪的发源地。七姑山是传说中七仙女下凡的地方。仙女们不谙农事，为了生存，便广种桃树。春来落英缤纷，树下小河里漂起一层桃花。“花落水流红”，河水原本不红，红的是飘入河中的桃花，远远看去，满溪绛色，所以小河叫绛溪。
故事是远古的。后来已不见真正绛色，但那溪水始终朦胧不清，浑浑浊浊，如诗中“绛色的沉哀”。这就差点让人对绛色有了别样的认识。
绛溪流至简城，已是几条小河汇聚，给两岸往来造成困难。明成化十八年（公元1482年）春，简阳北门城关便大兴土木，在绛溪上建桥。次年八月建成，名为“济川桥”。桥面木质，青瓦盖顶；桥下四墩皆由巨石垒成，如船状，两端尖细；尖端雕塑为龙形——这也是北门桥独特的价值所在。之后的嘉庆四十三年（公元1564年）、康熙四年（公元1665年）、乾隆三年（公元1738年）及1784年、1922年、1949年，先后六次因水冲兵乱的天灾人祸，桥被毁坏重建；桥身也易木为石、为钢筋水泥；至1972年，经加固扩建成钢筋水泥结构平板大桥，高14米，长71米，宽8米，承重81吨；成渝公路由桥上通过。
几番改造都限于桥面，四座石砌桥墩一直保留原样。墩上雕塑，虽经风雨侵蚀，图案斑驳，但龙形依然盘踞桥墩两端，不曾销毁。
桥名也由济川、瑞华、万安、解放几易其名，然而，根深蒂固于人们心中的仍是未经正式命名的“北门桥”。
简阳是四川心脏成都的东大门。川鄂路、成渝路均由此通过。车来车往，城边的拥挤堵塞成为简城的一块心病。为了加宽北门桥，必须对桥基作一个详实的勘测，验证桥墩是否还能承载更大的负荷。于是请来了桥梁专家。专家发现北门桥桥墩十分独特--古时传说“龙司水”，所以大多桥梁都要雕龙；通常桥墩是一端雕龙头，一端雕龙尾，而北门桥的桥墩两端都雕塑龙头。
这是迄今未见记载的奇观。见识渊博的专家说：桥梁史上仅此独有。北门桥因此有了历史文物的价值。
其实，这桥墩独特，不是工匠异想天开的诡怪，倒是顺其自然规律的变通之法。绛溪流到城郊，在汇入沱江前的一段河道，十分平缓，貌若静水。而沱江水来自川西平原，部分源自都江堰。常言道“东边日出西边雨”，川东川西的天气差异，导致沱江与绛溪水量常出现旱涝区别。若绛溪水大，河水顺流；若沱江涨水，水则倒灌。流至北门桥处，则难分上、下游。因此，桥墩上的卧龙，孰为头尾便成难题，工匠便取两全之法，桥墩两端都雕成龙头。
而这个特殊的地形地貌，在夏天经常形成一幅奇异景象：假如龙泉山东下雨，绛溪洪水流入沱江，与川西流来的清澈江水相汇，构成“泾渭分明”的两股水流。沱江简阳段称“金水”，绛溪洪水称“虹水”，故而这景象被称为“金绛流虹”，为旧时“简州八景”之一。
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