成都天府国际机场临空经济区划定 成都片区+资阳片区 298平方公里
▲天府国际机场临空经济区综合交通体系示意图
▲天府国际机场临空经济区生态格局示意图
近日，《成都天府国际机场临空经济区规划纲要》正式印发。成都天府国际机场周边近300平方公里区域，将规划打造临空经济区，建设成为绿色低碳发展的示范、对外开放合作的窗口、培育发展新动力的载体，为全省乃至西部地区开发开放提供强有力支撑。
据悉，临空经济区规划总面积298平方公里，由成都片区和资阳片区组成。
成都片区包括成都市简阳市福田乡、三岔镇、玉成乡、坛罐乡大部（除四溪村、两河村）、海螺乡大部（除洞沟村、复兴村、万年村、互利村、长山村）、草池镇（机场红线以外区域）、高明乡局部（农丰村）、石桥镇局部（燕子村、同心村）、石板凳镇局部（官堰村、杨泉村、庐永村），面积199平方公里。
资阳片区包括资阳市雁江区临江镇大部（除吉乐村、水井村、高柏村）、雁江镇（主城区北部和西部区域）、松涛镇局部（红岩村、宰山村的成渝高速以西部分），面积99平方公里。
未来啥样
国家级国际航空枢纽
国家级内陆临空经济发展示范区
西部重要创新创业基地
西部重要现代化空港新城
根据规划，临空经济区战略定位为国家级国际航空枢纽、国家级内陆临空经济发展示范区、西部重要的创新创业基地、西部重要的现代化空港新城。
根据发展目标，到2020年，为天府国际机场配套的交通运输、口岸物流、商务服务等设施同步建成，形成较完备的企业入驻条件。
远期到2030年，临空经济区基本建成，形成以先进制造业、现代服务业为主导的产业体系，打造一批临空制造、航空服务、航空物流等产业集群，建成国际一流的基础设施和公共服务设施，人才、技术、资金、信息等高端要素集聚，成为我国重要的对外交往中心。
如何打造
“一区两片多组团”开发格局
成都片区重点建设三大组团
临空经济区将重点建设成都片区的临空服务业、航空物流、航空研发制造，以及资阳片区的临空制造业、临空综合服务共5个功能组团，引导临空产业集聚发展，形成“一区两片多组团”的空间开发格局。
成都片区重点建设区域位于天府国际机场西侧和北侧，规划城镇建设用地约65平方公里，将重点发展与机场运营紧密相关的航空物流、综合保税、服务保障、航空制造、航空维修等相关产业，适度发展总部经济、研发设计、商务服务等关联业态，形成临空服务业、航空物流、航空研发制造等功能组团。
■ 临空服务业组团
位于机场西南方向，将配套建设航空运输相关企业的生产生活服务保障系统，集聚国内外高端航空总部资源，积极发展航空运营、航空商务、特色金融、航空科教、飞机租赁等，建设航空运输综合服务保障基地。
■ 航空物流组团
位于机场货运区北侧，将大力发展电子信息、仪器仪表、生物医药、鲜活农产品等特色产品物流，积极培育航空快递、国际中转物流以及跨境电子商务，完善形成集仓储、中转、配送、加工等功能为一体的国际现代化综合物流体系。
■ 航空研发制造组团
位于机场西侧，将积极发展航空零配件制造、航空器总装、航空电子、航空新材料以及航空维修等产业，建设航空科技创新中心、孵化设施和服务平台，加强航空科技的国际合作，培育发展重量体积小、科技含量高、经济附加值高、航空运输指向性强的下一代通信网络、电子信息等研发设计，打造西部地区重要的航空制造及科技创新基地。
零距离换乘
多种方式一体化衔接
高标准建设新机场立体交通换乘中心
临空经济区将构筑衔接高效、连接顺畅、功能完善的立体交通运输体系。
在构建综合交通枢纽方面，临空经济区将按照零距离换乘要求，高标准建设新机场立体交通换乘中心，打造以天府国际机场为核心，轨道、公路和航空等多种运输方式一体化衔接的综合客运枢纽，提高通达机场的便捷度和区域内集散水平；加强空陆联运设施和航空货运仓储设施建设，完善集疏运系统，建设无缝衔接的综合货运枢纽。
对外通道上，加快建设蓉京高铁、蓉昆高铁、成渝客专资阳至新机场城际联络线等铁路。大力推进成都地铁13号线、18号线及延长线、天府新站经新机场至资阳城际等城市轨道交通项目建设。建设天府国际机场高速、成都（天府国际机场）至宜宾、天府国际机场经资阳至潼南、成都平原经济区环线等高速公路。
内部交通网络方面，将加快推进资阳至三岔湖、简阳至仁寿、简阳至三岔湖、资阳至机场北等快速通道建设。
成都商报记者 韩利
生态禁建区域 不低于150平方公里
根据规划，近300平方公里的规划区范围内，生态禁建区域不低于150平方公里。依托沱江、绛溪河、九曲河等自然水体，恢复河道生态环境，加大营造林和湿地恢复力度，构筑环状生态走廊。建设新机场高速公路、资阳至三岔湖快速通道、简阳至三岔湖快速通道、三岔湖旅游快速通道等交通干线沿线景观林带，形成贯穿区域的绿色廊道。
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