九通智路：做智慧交通践行者
九通智路工作人员向客户介绍产品。
9月24日，成都高新区“金熊猫路演汇”第一期暨电子信息专场路演活动在科技金融大厦26楼交子盈创空间举办。四川九通智路科技有限公司（简称：九通智路）智慧交通项目的路演引起了线上线下参会人员的浓厚兴趣，更是引发了投资机构的纷纷提问。“我们是第一次参加项目路演活动，没想到反响这么强烈，接下来，我们将与相关投资机构作进一步的接触、洽谈，完成公司成立以来的首轮融资。”九通智路董事长、总经理龚绍杰表示，公司将依托现有研发平台，做实做精做美智慧交通项目，做智慧交通的践行者。
■ 本报记者 杨成万
道路也需要“智慧”起来
传统的自动驾驶，主要着眼于车辆本身的自动驾驶功能，但在实际的复杂路况中，行车安全依然存在一定风险。因此，只有“聪明的车”还远远不够，还要让道路也“智慧”起来，将道路信息反馈给车辆，实现两者协同下的自动驾驶，但智慧交通目前在我国还处于起步阶段，基础数据十分缺乏。
对此，毕业于重庆交通大学、曾经供职于四川路桥、对高速公路行业有着深刻理解的龚绍杰，于2019年5月20日在成都高新区注册成立了四川九通智路科技有限公司。公司定位于做高速公路数据的提供者，做智慧交通的践行者。
公司成立之初就根据国家“交通强国”战略，以“智绘交通·美好出行”为创业初心和使命，将物联网技术应用于道路交通领域，为道路交通的服务管理对象构建三维体系，收集底层数据，以“高速公路数据提供者，构建数字孪生高速”为技术路线图，为客户智慧高速建设提供专业的智能化产品和一体化解决方案。
公司在技术路线的选择上，联合电子科技大学、四川省公路规划勘察设计研究院、成都信息工程大学等一批科研院校，凝聚了一大批青年优秀人才，专注高速公路，共同绘就了平安智慧高速的九通图谱。公司掌握了多项高精尖新技术，并且经过持续拓展，构建了一套质量过硬、成本可控、售后完善的供应链体系，可以持续为客户提供优质服务。
目前，公司以建立“人、车、路、环境”核心数据体系为基础，打造了以“感知数字化、产品模块化、布署弹性化、分析智能化、系统融合化、管理网格化、成本合理化”为内涵的“七化合一”产品服务体系。同时深入挖掘用户需求，紧密围绕车路协同的研究方向，以自主知识产权的MEMS传感器及其核心算法为基础，系统性地提出了高速公路智慧化以及交通安全提升解决方案。
龚绍杰称，从目前公司了解到的情况看，在省内尚无从事与公司研发项目完全相同的研发机构。在省外地区，虽然有从事智慧交通产品研发的机构，但与公司不构成正面竞争的关系。
目前公司有9项发明专利获得了证书，33项发明专利处于审查阶段；获得软件著作权30项。同时，公司参与了智慧交通行业4个标准的编制工作，增强了公司在行业中的“话语权”，正逐步成长为中国智慧交通领域的中坚力量。
六大项目服务智慧交通
做智慧高速公路数据的提供者，这是公司给自己的定位。目前公司的研发项目覆盖了对道路及其沿线边坡、隧道、桥梁、服务区，以及道路交通安全设施等的数字化监测。公司努力的方向是做到及时、精准预警。
“可以说，高速公路被监测对象发生的任何异常现象，都逃不过我们的‘火眼金睛’，如对高速公路边坡、隧道、桥梁以及道路交通安全设施，1秒钟可监测50次。”龚绍杰告诉记者。
公司自主研发的“智适应隧道调光系统”，能够实时检测隧道内外亮度、实时检测并跟踪隧道内车辆，实现隧道灯亮度与隧道内外亮度和交通状态的智能协同控制。目前已在四川巴达（巴中-达州）高速公路魏家山隧道试用，达到了“车来灯亮、车走灯暗、灯随车走”的安全节能照明效果，获得了“2021年度四川省公路科学技术奖一等奖”。
龚绍杰介绍，在实际应用中，“智适应隧道调光系统”能有效实现照明节能50%以上，2年内可回收投资，系统设计使用寿命长达8年，可获得6年的投资净收益，破解了隧道照明安全性与节约性的矛盾。
“在山区的高速公路隧道，通风系统也是监测的重点之一，因此，公司研发了相关产品，一旦出现如PM2.5、含硫量、汽车尾气、一氧化碳、二氧化碳等超标的异常现象就会自动预警，并传递到监控中心，以便及时采取应对措施。”龚绍杰说，不同的地质情况会存在不同的有害物质。
金融投资报记者在采访中获悉，在公司研发的项目中，同时有对高速公路气象情况进行监测的产品。龚绍杰掰着手指头说，雨量、风力、风向、能见度、气压、温度、湿度等都会影响行车安全。“该项目目前处于验证阶段，预计今年底可以正式投入使用。”
在高速公路智慧消防方面，公司对消防水泵的水位、水压进行实时监测，目前在四川广巴（广元-巴中）高速公路试用。龚绍杰说：“如果在隧道内发生了火灾，由于环境的特殊性，其后果不堪设想！”
对于公司在高速公路智慧电力方面的研发，龚绍杰同样看得很重：高速公路上的配电设备都比较昂贵，如果不能及时发现和排除异常现象，轻则使交通不畅，重则使配电设备报废。
此外，在定向广播项目方面，公司也进行了研发，即在出现了道路故障时，对业主、车辆驾驶人员定向发送信息，以便及时采取应对措施。
计划营收年增长30%以上
“事实上，公司的创业之路并非一帆风顺。”龚绍杰说，创业之初，公司对“智慧道钉”投入了大量的研发力量，这个产品的主要功能是对高速公路的车流量、车速、照明闪光、道路沉降等进行监测。“客观地讲，这个项目的市场前景还是不错的，但它需要太阳能作为能源。”
公司作为一家智慧交通行业的高科技创业企业，需要大量的智慧交通研发型人才，经过努力，在目前公司60名员工中，70%的员工能够从事研发业务，他们大都来自于通信、电子信息等专业的大学生、研究生，使公司基本上形成了一批能打硬仗，善打硬仗的员工队伍。
正是因为有了这样一支优秀的员工队伍，使公司能够参与四川都汶（都江堰-汶川）高速龙池段智慧高速公路试验工程，公司具体承担的项目为道路气象、照明监测等项目。据悉，这是西南地区首个5G智能网联及L4级自动驾驶高速封闭测试场，也是国内首例研究西南山区5G智能网联自动驾驶关键技术的测试场，以及全国最先进的V2X车路协同测试区之一。
据介绍，公司成立以来先后获得了成都市相关部门给予的“2020年第一批科技研发创新项目”“2020 年第三批技术交易项目”“2021年第一批科技研发创新项目”和“2021年知识产权奖补项目”的资助。同时获得了成都高新区相关部门给予的“高层次紧缺人才”“高新区知识产权奖补项目”“高新技术企业培育入库”“高新区高质量发展新经济种子企业”和“高新技术培育企业”的资助。
对于公司创业项目的发展前景，龚绍杰充满了信心。他的理由是，根据我国出台的“交通强国”战略，“十四五”期间，我国高速公路不仅要在数量上继续增加，而且要求在质量上“更上一层楼”，实现高速公路产业的高质量发展。
在这样的大背景下，智慧交通将迎来历史性的发展时机。公司计划在“十四五”时期，营业收入年增长幅度在30%以上，并力争公司股票在“十四五”时期在科创板上市。
■记者手记
“新基建+交通”
需要各方给力
自动驾驶是我们想象中的未来城市驾驶出行的场景。不过，记者在与九通智路董事长、总经理龚绍杰对话中了解到，实现这样的出行场景需要“新基建+交通”助力。通俗地讲，就是信息化的交通基础设施和数字化的运输服务体系。由九通智路参与的四川都汶（都江堰——汶川）高速龙池段智慧高速公路试验工程，就是对“新基建+交通”的探索。
“新基建+交通”是一个系统工程，需要交通运输行业国家级科研团队和企业将科研力量和资金向新基建领域倾斜；需要国家给予新基建专项的财政、金融、产业等配套政策；需要为民营企业参与交通新基建投资拓展渠道、消除限制，提供更多应用场景和平等竞争机会；需要做好科学统筹规划。
■相关链接
《成都高新区关于支持电子信息产业发展的若干政策》规定，经成都高新区电子信息产业发展局组织专家评审后，对主营业务收入同比增幅在30%以上的企业给予最高人民币200万元基础支持，增幅每增长10%最高再给予40万元支持，每年补贴最高500万元，同一企业连续三年累计获得支持不超过1000万元。
《成都高新区实施“金熊猫”计划促进人才优先发展的若干政策》规定，经评审认定，对入选“创智人才”“创业人才”的专家，给予最高200万元的研发经费资助，最高不超过200平方米场地租金、每年不超过10万元连续3年的场地租金补贴；对入选“创意人才”的专家，每年给予最高100万元、连续3年的专家津贴；对入选“创造人才”的专家，每年给予最高10万，连续5年的专家津贴。
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