成雅铁路年内开通 一个多小时飙拢雅安 成都将成西部地区首个实现市域铁路公交化的城市
昨日，成都晚报记者从中国铁路成都局集团有限公司了解到，铁路部门将于2019年1月5日起执行全新运行图。备受关注的成雅铁路将于今年年内正式开通运营，届时将结束成都市西部温江、崇州、大邑、邛崃、蒲江等区（市）县不通铁路的历史，同时也将雅安市、雅安市名山区接入全国铁路网。除开通成雅铁路运营之外，最受成都市民关注的成灌、成彭客运专线公交化开行也最终敲定。成都将成为北京、上海、广州之后，西部地区首个实现市域铁路公交化开行的城市。
一波好消息
1、成灌、成彭客专率先实现公交化运营
成都/犀浦至都江堰/青城山的开行密度为平均每小时3趟；成都/犀浦至彭州，平均每1小时30分开行一趟
2、新增到北京的标杆高铁动车G350次
沿途仅停靠西安北、郑州东、石家庄共三站；成都东站开车时间为7时00分，终到北京西站为当日14时46分，全程仅7小时46分
3、首开直达厦门的G2371次列车
成都东站开车时间为7时03分，到达厦门北站的时间是20时53分，全程运行13小时50分
成雅铁路到各站最短时间
至温江 14分钟
至崇州 19分钟
至大邑 24分钟
至邛崃 30分钟
至蒲江 45分钟
成雅铁路
到蒲江45分钟
到雅安最快1小时12分钟
按照计划，明年1月5日调整运行图之后，成都至雅安出行高峰期将开行15对动车组列车。
新建成都至雅安铁路，起点位于成都市青羊区的成都西站，终点位于雅安市雨城区的雅安站。沿途新建温江、羊马、崇州、大邑、邛崃、西来、蒲江、朝阳湖、名山、雅安10个车站。其中，成都西至朝阳湖段即为市域成蒲铁路，设计时速200公里，未来待客流需要和动车数量到位之后，具备公交化运营的条件。朝阳湖至雅安段，即为新建成雅铁路，设计时速160公里。
铁路部门公布的信息显示，运输高峰时期，成雅铁路全线将满图开行15对动车组。成都晚报记者进一步了解到，满图运营后运营时间段为每日7时至22时，平均每1小时30分钟开行一趟动车组，高峰期17时开行两趟。
根据开行列车中途停站数量的不同，成都西至雅安站的最短时间为1小时12分钟（中途停2站），最长时间为1小时30分钟（中途停靠5站）。到成都市域其余各站最短时间如下：至温江14分钟；至崇州：19分钟；至大邑24分钟；至邛崃30分钟；至蒲江45分钟。
记者了解到，目前，票价尚未确定。待得到有关批复后，将正式对外发布。
动车当公交
成灌/彭铁路公交化运营
最短发车间隔9分钟
随着成都市出资购买的CRH6A-A型城际动车组的到位，成灌/彭铁路，也有望于明年1月5日新运行图执行之日起，实现公交化运营。成都晚报记者了解到，成灌、成彭客运专线动车开行对数将由目前的32对往返64趟，大幅增加至59对往返118趟。最短发车间隔将大幅压缩至9分钟。
其中，成都/犀浦至都江堰/青城山的开行对数由目前的21对增加至40对；成都/犀浦至离堆公园的开行对数由目前5对增加至8对；成都/犀浦至彭州由目前的6对增加至11对。总共较目前增开27对往返54趟次。届时，成都/犀浦至都江堰/青城山的开行密度为平均每小时3趟，早晚高峰期（9时、18时）开行4趟；成都/犀浦至离堆公园，平均每两小时开行一趟；成都/犀浦至彭州，平均每1小时30分开行一趟。
受开行总数增加影响，沿途各站的列车停靠数量也有所增加。以位于郫都区境内的郫县、郫县西站为例，当前两站每日共停靠列车19.5对共29趟次。公交化运营后，两站每日共停靠列车29.5对共59趟次。
与现有CRH1A型动车组相比，新购买的CRH6A-A型动车组减少了车厢内座位数量，车内布置更像市民平时乘坐的地铁列车。同时，CRH6A-A对车辆行驶结构进行了优化设计，大幅度提高了载客能力，能够在高峰期提供更多立席空间。载客量为座席557人（或554人，根据车内设施配置不同），超员载客量可达到1479人。
直达厦门
新增G2371次列车
坐动车13小时到厦门
昨日恰逢西成高铁开通运营一周年。自西成高铁开通运营以来，新增的复兴号G90次成都东至北京西的高铁动车组，将成都到北京的铁路运行时间缩短至7小时47分。记者了解到，G90次长期上座率良好。铁路部门为了满足成都与北京间高铁动车的运输需求，新增了一趟成都东至北京西的标杆高铁动车G350次，沿途仅停靠西安北、郑州东、石家庄。成都东站开车时间为7时00分，终到北京西站的时间为当日14时46分，全程仅7小时46分。
除此之外，还新增了成都东至厦门北的G2371次列车，结束成都至厦门没有直达动车的历史。成都东站开车时间为7时03分，到达厦门北站的时间是20时53分，全程运行13小时50分。同时，还将新增成都东至烟台的G2088次，成都东至苍南（浙江）的G1983次。
值得注意的是，成都南站将迎来普速列车的开行。调整运行图后，成都至昆明的K145次，江油至攀枝花的T8869次，成都至攀枝花的K9455次均改为成都南站始发终到。成都晚报首席记者 黄尚斐 摄影报道
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