“铁公水空”齐发力 宜宾加快建成全国性综合交通枢纽
△奔腾的高铁。
△6月15日，成贵铁路成宜段正式通车。
△宜宾港——四川通江达海桥头堡。
△宜宾象鼻立交。
□本报记者 罗友莉/文 曾朗/图
昨（5）日，宜宾五粮液机场开航投运，宜宾的航空发展史翻开了全新的一页。
预计2020年至2021年，宜宾五粮液机场通航城市将达到40个，2022年至2024年通航城市不低于50个，年旅客吞吐量突破250万人次。航线网络的不断完善，将打通宜宾政治、经济、文化、旅游对外交流的空中通道，丰富交通运输方式，而且在改善投资环境、优化经济结构、带动产业升级、拉动经济增长等方面都将起到积极的作用。
发展，交通先行。
近年来，宜宾市全面贯彻落实省委“一干多支、五区协同”“四向拓展、全域开放”战略部署，尤其是省委十一届三次全会明确提出，支持宜宾建设全国性综合交通枢纽、四川南向开放枢纽门户、长江上游区域中心城市，并将宜宾列为争创全省经济副中心的重点城市之一。宜宾市委、市政府认真贯彻落实省委、省政府决策部署，抢抓建设西部陆海新通道的战略机遇，以前所未有的力度推动交通运输工作，实施交通三年大会战，推进宜宾市交通基础设施提档升级，“铁公水空”迎来了新一轮大发展。
今年6月15日，随着成贵铁路成宜段正式通车，宜宾大跨步迈入“高铁时代”。近期，成都铁路局又传来消息，就在11月27日8时30分，随着55910次试验列车从贵阳北站驶出，新建成贵铁路宜宾至贵阳段进入运行试验阶段，标志着离全线通车更进一步！
地处国家“八纵八横”高铁网中兰广、京昆交汇的一处重要节点，宜宾铁路建设近年来正加速崛起。2018年，宜宾铁路枢纽总图规划正式获批，标志着宜宾在国家层面和西南地区的铁路枢纽地位正式确定，宜宜宾承载国家重要规划和重大战略转换节点的全国性综合交通枢纽地位进一步巩固和加强。
铁路枢纽对推动宜宾建成全国性综合交通枢纽具有举足轻重的作用，在打造综合交通枢纽的过程中，高铁带来的多种优势也将转换成为有效的推动力量。
目前，宜宾正努力打造“四高七普一枢纽”铁路网，规划建设里程约940公里，其中高铁490公里。而内昆、宜珙、金筠3条普铁和成贵铁路成都至宜宾段已建成投运，宜宾至成都最快79分钟即可到达，未来成贵铁路全线通车后，成都经宜宾至贵阳约3小时可直达。
同时，成自宜高铁、隆黄普铁宜宾段和宜宾进港铁路3个项目加快建设；渝昆高铁宜宾段明年全面开工，控制性工程宜宾临港长江公铁两用大桥建设进展顺利；宜宾至西昌铁路、珙县至叙永铁路、沿江货运铁路、筠连至盐津铁路4个项目前期工作正有条不紊加快推进。铁路枢纽建成后，将在宜宾全市范围内形成11个高铁车站、10个普铁车站以及配套动车所、编组站和物流基地的现代化铁路运输新格局。
公路建设方面，宜宾正致力于打造“一绕九射”高速公路网。目前，宜宾已建成宜宾至内江、宜宾至水富、宜宾至乐山、宜宾至泸州、宜宾至叙永5条高速公路，正全面加快推进宜宾至成都、宜宾过境高速公路西段、宜宾至彝良、宜宾至威信、仁寿至沐川至屏山新市、屏山新市至金阳至攀枝花6条高速公路建设，在建里程达346公里，创历史之最。
其中，作为四川省南向高速公路通道布局以及宜宾“一绕九射”高速公路网规划的重要组成部分，成宜高速备受瞩目。据市交通运输局副局长罗昕介绍，成宜高速将于2020年建成通车，是成都通往各市州道路最宽、标准最高、线型最好的高速公路。
港口建设同样亮点纷呈。坐拥长江黄金水道，宜宾港自开港运行以来，主营业务快速增长、开放合作不断深入，发展蒸蒸日上，目前已迈入长江干线重点港口行列，初步形成了以稳定高效的水运为依托，公路、铁路同为支撑的高效集疏运体系。
据悉，宜宾着力依托长江、岷江、金沙江和境内通航支流构建“一干两支、一主多辅”的内河水运体系，建设长江上游（四川）航运中心。宜宾港志城作业区已建成1000吨级多用途泊位4个、重载滚装泊位1个、1000吨级重大件泊位1个、1000吨级散货泊位3个，建成进境粮食指定口岸、保税物流中心（B 型），获批国家临时开放口岸，预计今年集装箱年吞吐量达42万标箱。
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