环保+经济=“巴中蓝” ——巴中市计划2020年推广新能源汽车1700辆
平昌县星光工业园一家企业推出的城市充电桩运行方案
本报记者 李俊如 实习生 李兆岚 翁晨力 苟力川/文 夏雨/图
低碳生活，绿色出行，一直是大家所追求和向往的最美好的生活方式。近年来，巴中市大力倡导节能减排，从绿色出行的交通规划到逐步落实，从纯电动公交车的引入到共享单车的大量投放。在加快绿色发展、建设美丽四川的征途中，巴中正在积极践行“低碳生活、绿色出行”的环保理念，并一直在路上。
“纯电动公交车坐起就是舒服，莫得汽油味，噪音小又环保。”南江县下两镇居民李黎音只要闻到汽油味就晕车。自从纯电动公交车在下两镇投运后，她再也不怕坐车了。白绿相间的车身清新大方；运行平稳，噪音更小，零污染零排放，摒弃了普通公交车的燃油与发动机，完全依靠电池提供能源……今年1月，15辆纯电动公交车在南江正式投放。这是继去年10月10辆纯电动公交车在平昌首次投入运营后，巴中市再次引入纯电动公交车，标志着巴中市城区公共交通从燃油时代正大步迈入高效、节能、环保的“零排放时代”。按照规划，2020年，巴中市将推广新能源汽车1700辆。
每车每年减少二氧化碳排放2520千克环保账
目前，巴中市公交车以柴油和天然气为主要动能，如何减少尾气排放也是环保领域的一大焦点问题。随着纯电动公交车的成功上线，不但让市民能更多地改驾车出行为乘坐公交车出行，更能大大减少城市尾气排放，助力巴中市“绿色公交”不断升级。
平昌华文公交公司投入的纯电动公交车与现有的普通公交车相比，不再使用油料，具有零排放、噪音低的优点，节能减排成效显著。据郑州宇通汽车有限公司售后经理罗强介绍，按一辆车每天行驶100公里计算，纯电动公交车每年大约可减少排放一氧化碳144千克、二氧化碳2520千克、颗粒物11千克、碳氢化合物13.3千克。在能源损耗方面，采取“电池+电容”的方式，起步时靠电容，运行中靠电池，绝对做到零排放、无污染。
每车每天总运行成本可节省60%以上
“纯电动公交车的试运行结果令人非常满意。”平昌华文公交公司负责人岳国文说，我们发现，纯电动公交车一天的运行成本仅是普通燃油公交车的一半。
目前，纯电动汽车充电电价为每度0.64元，加上由市发改委核定的巴中市经营性集中式电动汽车充电服务费公交车0.34元/千瓦时，纯电动公交车充一度电的总价格为0.94元。
岳国文给记者算了一笔经济账：平昌县城2号公交线路全长11公里，使用纯电动公交车最多需要9元钱的开支，而普通公交车要花费近20元左右，仅一趟就可以节约10多元。同时平昌华文公交公司工作人员对两种车一天的成本也进行了对比。原来的普通公交车最高一天开支费用达260元，烧天然气一天开支费用约200元，而纯电动公交车一天开支最低为120元。相比烧柴油，每天最多可节约140元，相比天然气，每天可节约60元。按平昌公交车均烧柴油计算下来，总成本可节省60%以上。
让岳国文高兴的远不止这些。纯电动公交车一辆价格为80万元，其中中央补助40万，购买一辆纯电动公交车实际只花费了40万元。更让他开心的是，减少了很大的一笔车辆维修费：纯电动公交车根本不需要维护，每辆车只需开支每季度30元的黄油保养费。这笔账算下来，把原来10辆公交车一年30万元左右的维修费节约出来了。
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既不“吃油”也不“喝气”纯电动公交车如何充电？
国网巴中供电公司营销部工作人员介绍，纯电动公交车充电与手机充电一样，只需将插口和充电台位的充电器对接上即可充电，可选择快充、慢充模式，长则2小时，短则15分钟，充满后可跑120公里到140公里。目前，平昌运营的10辆纯电动公交车，从早上开始运营起到下午上班高峰期后充电15分钟，晚上再进行慢充，一整天的“能量”就足够了。
于纯电动公交车来说，既不“吃油”也不“喝气”，只需要充电。但是对于充电设施设备的标准要求却很高。
去年7月下旬，平昌安家坝电动汽车充电站正式开建，仅3个月时间，就完成了安家坝电动汽车充电站主设备的安装调试，并具备了充电功能。
据介绍，安家坝电动汽车充电站变压器主变800千伏安，设置充电电桩4个、8个点位，可容纳8辆公交车同时充电。另外还设置了2个小汽车充电桩，私家（电动）车也可进站充电。
巴中供电公司营销部相关负责人介绍，目前，国家电网公司正全力打造全国高速公路网充电设施建设工程。供电部门已对巴中境内高速公路服务区、停车区充电站进行了前期规划设计。
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