省人大代表李本勇谈交通：建议将巴中确定为区域次级交通枢纽

“巴中地处川陕结合部，地理区位十分特殊。建议在《四川省‘十三五\’综合交通运输发展规划》中期调整时，将巴中定位由重要交通节点城市调整确定为区域次级交通枢纽。”1月28日，省人大代表、巴中市交通运输局局长李本勇在接受本报记者采访时表示，这有利于强化巴中对省域综合交通运输网络北向东向出川通道的支撑，同时对于巴中建成川陕革命老区振兴发展示范区和川渝陕甘结合部区域经济中心，为实施乡村振兴战略、决胜秦巴山片区区域脱贫攻坚、建设美丽繁荣和谐四川谱写壮丽巴中篇章具有重要的战略意义。

“巴中区位特殊，国家和省相关规划给予了巴中重点关注。”李本勇说，《秦巴山片区区域发展与扶贫攻坚规划》将巴中确定为秦巴山片区中心城市之一，提出要发挥连接南北、沟通东西的区位优势，构建连通关中－天水经济区、成渝经济区、武汉城市圈和中原经济区的重要通道。《川陕革命老区振兴发展规划》将巴中作为核心区域，提出要构建“三带三走廊”经济发展空间结构，而巴中是西安—汉中—巴中—南充—重庆/成都经济带、兰州—广元—巴中—达州—万州经济走廊的重要节点城市。《四川省川陕革命老区振兴发展规划实施方案》将破解基础设施瓶颈制约作为川陕革命老区振兴发展的首要任务，明确了交通等基础设施建设任务。《四川省“十三五”综合交通运输发展规划》明确，巴中是全省“八射三联”综合运输大通道规划布局“成都—川东北—京津冀通道”“成都—川东北—长三角通道”“陕西—川东北—重庆通道”“兰渝通道”两射两联四大通道围绕的区域中心。这些充分表明，巴中的振兴发展已提升到国家和省级层面。

“尽管区域交通与过去比有很大的改善，但横向比，与周边地区、先发地区的差距还很大。所以，交通基础设施不完善仍然是制约巴中后发赶超的瓶颈所在，特别是建制村联网路和村内通组路成为阻碍脱贫攻坚、乡村振兴的最大‘堵点\’。”李本勇说，为更好发挥巴中在区域交通的桥梁纽带作用，巴中已全面掀起第三轮交通大会战——坚定实施“交通强市”战略，着力围绕构建“6631”（6纵6横3环1航）骨架路网，建成外快内畅、便捷高效的川东北综合交通枢纽。

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