日掘8米　米仓山速度的慢与快

8月9日，巴（中）陕（西）高速米仓山特长隧道全线顺利贯通，隧道建设者们振臂高呼。 本报记者吴传明摄

山体岩缝中的有毒气体硫化氢，国内无技术手段可借鉴穿越高山硬岩石区域，岩爆时石头像子弹一样飞遭遇山洪、泥石流等自然灾害的威胁

8月9日上午，爆破的沉闷响声传至隧道口时，65岁的王北斗鼓起掌来。这位南江县关坝镇石羊村4社村民连连说，“村里头的脆皮李能卖出去了！”

13.8公里长的隧道，承载了秦巴山区的脱贫致富梦，也凝聚着设计者和修建者的汗水。过去的近55个月，隧道每天以8米的速度向前掘进。但在专家眼中，这个速度，已经足够快。

为何每日掘进8米，被认为速度快？施工期间，又有哪些技术创新？□本报记者王成栋史晓露

施工之困

硫化氢、岩爆、自然灾害三关待破

在技术人员眼中，米仓山隧道建设有三关：硫化氢、岩爆、自然灾害。

前往爆破现场时，记者看见顺着隧道绵延的通风管道，管道直径接近1.3米。“没有它，我们都不敢施工，更别说搞爆破。”巴陕公司工程处副处长李黎龙说，米仓山山体岩隙中除了溢出常见的瓦斯气体，还有硫化氢——易燃、无色、有毒，低浓度时有臭鸡蛋气味。

“这个算得上米仓山的‘特产’。”省公路规划勘察设计研究隧道与地下工程分院高级工程师、米仓山隧道设计师唐协说，此前建设国内类似工程时很少遇到硫化氢，因此，对于如何处理它，没有技术手段可借鉴。

岩爆，是米仓山隧道建设中遇到的第二个难题。岩爆多发生在高地应力区域，发生时，临空岩体呈喷射状爆破。

米仓山隧道穿越高山硬岩石区域，整条隧道内，有超过10公里为岩爆频发区。“岩爆的时候，石头像子弹一样到处飞，大的像脸盆，小的也有指甲盖大。”李黎龙说，在施工期间，隧道内发生岩爆上千次，最严重的是去年12月至今年2月中旬，其间完全停工。

米仓山隧道建设中，还遭遇山洪、泥石流等自然灾害的威胁。

“隧道右洞西侧，有一条与隧道几乎平行的溢洪沟，宽约20米。”李黎龙介绍，它原本是东西走向，与隧道走向交叉。2015年6月28日，溢洪沟突发洪水泥石流灾害，位于半山腰的隧道洞口、项目部、拌和站全部被冲毁。“已经掘进了近3公里隧道，也全被淹了。”此次灾害后，施工方决定改变溢洪沟走向，“这样一来，溢洪沟对隧道的影响就小多了。”

“面对重重困难，我们每天只能掘进8米。但在这样的条件下，速度算是很快的了。”李黎龙说。

创新之举

四大创新，首次摸索出硫化氢应对技术规范

“为了解决建设中的重重困难，施工方和设计方摸索出了4条创新之举。”唐协说。

首先，施工方和设计方在国内首次摸索出了硫化氢气体的分级防护方法。唐协介绍，为了对付硫化氢，技术人员摸索出一整套“战术”。

“我们把矿山上的硫化氢监测设备拿到隧道里监测浓度，根据不同的浓度来采取不同措施。”唐协说，主要包括喷洒偏碱性的石灰水以降低硫化氢浓度，并加强通风和工人自身的防护。

“针对不同浓度，喷洒不同量的石灰水。”巴陕公司相关负责人说，同时，用技术手段增加通风强度。在最多的时候，施工单位使用了4条通风管道，用鼓风机增加供氧量，加快岩洞内气体交换速度。

目前设计单位和施工方正准备整理相关参数和做法，作为今后处理类似情况的范本。

其次，施工方和设计方在隧道洞内设置了3处交通转化带，首次建立起超长隧道分段管养模式。所谓交通转化带，是指在隧道设置了横跨左洞和右洞的3个“八字形”转换带，“如果隧道要维护，可以用‘八’字转换带的一撇或者一捺分流汽车。”唐协表示。

此外，在施工过程中，绝大部分土方、碎石均得以回填或回收利用。巴陕公司测算，施工期间共产生土石方近300万立方米。其中，四川境内的170余万立方米，绝大部分被用于沿途高速公路建设。巴陕公司相关负责人介绍，回收利用土石方，正是公司从容应对砂石价格上涨的秘诀之一。

在米仓山隧道建设中，还首次实现了将竖井建设方式由此前的双层支护改为单层支护。李黎龙说，竖井是指隧道内的通风井，以前，竖井基坑挖开后要进行两次混凝土粉刷，而在米仓山隧道建设过程中，实现了“合二为一”。“工序减少了，工人们也相对更安全，工程量也比以前减少了将近一半。”唐协说。

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