2018年12月，国家发展改革委、交通运输部会同相关部门研究制定了《国家物流枢纽布局和建设规划》，在全国范围内确定了127个物流枢纽承载城市“大名单”，宝鸡入选
立足宝鸡服务从“简单化”向“一体化”发展
在“国字号”物流枢纽承载城市中，宝鸡被规划为“生产服务型”国家物流枢纽承载城市。具体来说，宝鸡的功能定位是：依托大型厂矿、制造业基地、产业集聚区、农业主产区等，主要为工业、农业生产提供原材料供应、中间产品和产成品储运、分销等一体化的现代供应链服务。
“这种功能定位，是宝鸡工业、农业的产业布局和发展现状决定的，也是宝鸡下一步努力的方向。”市发改委相关人士告诉记者，一方面，宝鸡工业底子雄厚，物流需求极大；另一方面，宝鸡区域内不但粮食作物发达，近年来猕猴桃、苹果等产业更是异军突起，这都需要与之相适应的物流业来支撑发展。
从工业来看，“一五”和“三线”时期，一批大国重器先后布局宝鸡，历经几十年的发展，已形成了以机床工具、汽车及零部件、军工电子信息、石油铁路电力装备、机器人关键零部件为代表的“宝鸡制造”。如今，宝鸡工业已涵盖38个门类、317个行业，很明显，在宝鸡由“制造”向“智造”转变的过程中，物流业必须更加给力，从而实现由“简单化”到“一体化”的转变。
来看一个宝鸡物流业的实例。今年2月1日上午，随着列车的一声长鸣，中欧国际货运宝鸡专列首发，运载着7000米深井低温轮轨移运钻机的列车缓缓驶出站台，一路向西驶去。此次货运宝鸡专列共计88节车厢，货物重量为1790吨，价值近亿元，列车将从霍尔果斯离开国境，穿越哈萨克斯坦，最终到达俄罗斯的雅戈尔站。
记者也了解到这样一个实例。就在几年前，宝鸡市一家石油钻采设备公司曾通过公路向西亚出口过一台大型石油钻机，将钻机分拆后，仅大型平板车就用了近100辆，而且出口过程中要翻山越岭，很难保证到货时间。
更为便捷、安全、省钱的运输方式，无疑让企业的竞争力进一步增强。记者从宝鸡市相关部门获悉，截至2017年底，全市涉及货运、快递及仓储等物流服务的企业已达902家，比2013年第三次经济普查统计的数量增加了1.8倍。一名业内人士告诉记者，目前宝鸡物流企业实际上已超过千家，同时，这些物流企业分工越来越明确，已经渗透到各个行业的原料采买、中间产品、仓储、分销、外运等各个环节之中，形成了“一体化”链式服务。
面向市场企业由“汗水型”向“智慧型”进化
物流业被很多人称为“汗水型”产业，然而，记者在采访中发现，时下不少物流企业在规模化运营的同时，也在努力向“智慧型”企业转化。
“科技让我们的企业真正实现了降本增效。”宝鸡泰华物流产业有限公司相关负责人告诉记者，近几年来，以APP信息平台广泛运用为代表的智慧型管理，让企业真正实现了大踏步发展。
泰华公司是一家集汽车零部件生产、仓储、配送，商品车整车运输、汽车备件分拨、厂房租赁、汽车维修等面向汽车全产业链的现代化、综合性物流公司。2017年时，该公司拥有员工700多人，随着APP信息平台等高科技因素的广泛运用，如今，公司员工下降到450余人，但公司总营运量却大幅增加，业务范围已经辐射到全国各地，覆盖全国100多个大中型城市和偏远地区。
这种高科技物流企业正在改变着宝鸡的物流行业整体运营水平，尤其在“第三方物流”中更为多见。何为“第三方物流”？简单来说，就是生产经营企业把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业。据了解，宝鸡有物流业务的企业，80%以上都将物流业务交给了“第三方物流”企业。
去年，宝鸡市统计部门曾对全市70户现代物流企业发展情况进行了专项调研，结果显示，全市仅有十分之一的第三方物流企业建有APP信息平台，大多数物流企业只能借助社会关系、人脉资源等传统办法承接业务。如今，不少物流企业正在努力建设APP信息平台，以期搭上信息化“快车”。
培育支持“硬政策”和“软环境”双臂托举
据相关部门调查，宝鸡市83%的物流企业是在2010年以后成立的，而且均为非公有制企业，这些企业普遍存在专业人才匮乏、组织规模较小、缺乏竞争力等现实问题。因此，这一行业的发展壮大，既需要“硬政策”支持，又需要资金等“软环境”扶持。
宝鸡市很早就发现了这一行业的问题，并采取了行之有效的解决方法。比如说，宝鸡市早在2013年就出台了《关于推进全市物流业健康发展的实施意见》，其中不但明确规定了“物流企业购置设备符合相关企业所得税优惠目录的，所购设备投资额的10%可从企业当年的应纳税额中抵免；当年不足抵免的，可在以后5个纳税年度结转抵免”等税务优惠，还从物流业发展用地、物价收费项目等方面予以倾斜。同时，市财政每年在预算内列支1000万元专项资金，用于重点物流企业经评估后的物流项目的贴息、奖励以及国家和省级重点物流项目地方财政配套。
这些政策，无疑对全市物流行业发展起到了巨大的推动作用，并推进全市物流业向规模化、大型化发展。以2017年为例，当年全市货物运输量达到12956万吨，货物运输周转量达到114.14亿吨公里，年末载货车辆达到21530辆。
这些物流企业，不但成为经济发展的新引擎，更助推了相关行业快速发展。以电商行业为例，目前，全市从事快递服务的法人单位已达50户，电商行业依托宝鸡顺丰、圆通、韵达、中通等快递公司在宝鸡设立的分公司、分部，全市网商总数已达47076家，实物型网络零售额超过27亿元。岐山擀面皮、扶风苹果、眉县猕猴桃等一大批本地特产，也搭乘“物流快车”赚得盆满钵满。以猕猴桃为例，2018年宝鸡猕猴桃年投递量就突破千万件大关。
物流业是现代服务业的重要组成部分，被誉为促进经济增长的“加速器”和“第三利润源泉”。宝鸡市物流企业的快速发展，无疑对全市经济起到了巨大的助推作用。2018年，全市第一产业增加值达163.39亿元，第二产业增加值达667.70亿元，可以说，“三百六十行”正在物流业的助推下，进一步释放生产力。
声音
发展物流业正当其时
孙海涛
时代在进步，科技在发展，时下的行业远不止三百六十行。无论哪一个行当，都离不开一个基础性行业——物流。尤其对于宝鸡来说，全市经济多元化发展，要想提升城市的生产力和辐射力，配套的物流业必须跟上。
宝鸡能够入选国家物流枢纽承载城市大名单，成为全国127个物流枢纽承载城市之一，这本身是对宝鸡的一种肯定。未来如何定位，宝鸡在大名单中的类别划分已经给出了清晰的答案，宝鸡被定位为“生产服务型”国家物流枢纽承载城市，“生产服务型”指的是，依托大型厂矿、制造业基地、产业集聚区、农业主产区等，主要为工业、农业生产提供原材料供应、中间产品和产成品储运、分销等一体化的现代供应链服务。
何为现代供应链？简单来说，就是由物流网络将供应商、制造商、分销商直到最终用户，连成一个整体的网链结构。这种网链结构对宝鸡工业、农业等各个行业发展来说是关键性的。一方面，宝鸡的装备制造业发达，农产品众多，如果没有发达的物流业作为支撑，重达千吨的石油钻机如何运往国外？数十万吨的猕猴桃如何远销大江南北？另一方面，在地图上我们可以清晰地看到，宝鸡“十字形”铁路、公路在国家交通网中处于非常重要的地位，可以说，物流业影响的不仅是产业发展“一条线”，更是区域腾飞“一个面”。
尽管宝鸡物流枢纽地位日益凸显，但在经济飞速发展的当下，在入选国家“物流枢纽承载城市”大名单之后，宝鸡仍需要以只争朝夕的姿态去实现物流业快速发展。尤其在宝鸡聚力“四城”建设的当下，建设“一带一路”上的国际化城市、装备制造业名城、彰显华夏文明的历史文化名城和宜居宜业的幸福美丽城市，都离不开物流业的强力助推。可以说，构建科学合理、功能完备、开放共享、智慧高效、绿色安全的物流枢纽网络，既势在必行，又正当其时。
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