截至6月底，企业克服新冠疫情和低油价双重冲击，利润总额、订货量和签约额分别完成全年目标的102.2%、116.7%和109.6% 宝鸡钢管：不畏“严寒”笑待春风
2020年注定是“大变局”的裂变之年，对油气装备制造企业而言，“严寒”不仅是一个概念，更是冻彻骨髓的痛感。
2月17日，宝鸡石油钢管有限责任公司（以下简称宝鸡钢管）全面复工复产以来，钢厂停产、运输不畅。2月19日，国家重点工程中俄东线前线告急，部分标段的施工单位等钢管“下锅”。与之截然相反的是，利用春节大假抢出来的尼日尔-贝宁的原油输送管线，因为疫情蔓延，突然被非洲客户叫停。不利的信息叠加交织，已经配置的工作量被取消，已经发运的产品要求降价，计划上马的项目无限延迟，油气装备制造的经营环境遭遇“滑铁卢”。
打响战“严冬”攻坚战
变的是外部环境，不变的是效益实现保卫战的责任和使命。按照集团公司的统一部署，宝鸡钢管开启了以“两利三率”为核心的提质增效专项行动，9个方面28项行动举措，打响了一场转观念、战“严冬”的攻坚战。
“按照市场倒逼法则，今年的费用预算重新“洗牌”，在去年年底预算的基础上，按照30%-50%的幅度，实施一刀切。先过苦日子，再过好日子。”财务资产处处长张明作为操盘手，对此深有感触。
为唤醒干部员工的“严冬”意识，公司借助“战“严冬”、转观念、勇担当、上台阶”主题教育平台，营造出越是艰难越向前的积极氛围。效率是短板，制造成本是短板，“卡脖子”技术是短板，随着全员大讨论的逐步深入，一项项“看得见”和“看不见”的痛点、堵点浮出水面，一个个“围堰捉鱼”的方案开始进班组，入脑入心，转变成具体行动。
“从我参加工作那天起，一个车皮装17根管子，已经装了20多年。这次通过反复优化装车方案，一个车皮装19根管子，装载率提升了11.8%，一年可以节约运输成本66万。”谈起“金点子”创效，运输班一位老师傅满是自豪。
紧盯海外市场和社会民生市场
低油价经济，油气市场的断崖式跌落是致命伤。“煮熟的鸭子都飞走了”，这是营销人员最痛心的感受。为打破这种内部市场急剧萎缩的僵局，宝鸡钢管及时调整营销策略，眼光向外，盯住海外市场和社会民生市场。
为确保生产经营大盘稳定，公司紧紧抓住中俄东线建设的历史机遇，为该项目供管比例达到47%。同时，想方设法“走出去”，南美、印尼等海外市场相继取得突破，国内输水、热力、工程结构管等市场成为志在必得的“口粮”。上半年，公司外部市场占比达到62%，产品远销俄罗斯、塞尔维亚、叙利亚等国家地区。
“社会市场是“鹰狼环伺”，良莠不齐。宝鸡钢管凭着优质产品、优良服务和业界口碑，在地方热力、输水和工程结构管方面，杀出了一条血路。”销售总公司党委书记马景宾说。
7月，远在北疆的克拉玛依三平水库-风城水库饮水工程施工现场，宝鸡钢管克拉玛依公司生产的无溶剂清洁输水管线延绵100多公里，形成壮美的西部画卷。西南腹地，水电工程用管掀起抢工期、抢进度热潮，资阳钢管公司的钢管专列穿山越岭，为地方经济建设护航。华东地区的洋山港口，由宝世威公司生产的智利桩管集装待发，为南美国家的基础建设贡献力量。
打造一流专业化服务商
“截至6月30日，公司6月份签约额完成月度计划的209%，订货量完成月度计划的196%。”在7月6日的周例会上，宝鸡钢管市场管理处处长翁继红通报了这一喜人成绩。
严寒终将过去，打造“国内第一、国际一流”的专业化钢管制造服务商的愿景，始终在路上。在提质增效行动中，宝鸡钢管加大了研发投入强度，制定了“卡脖子”核心技术清单和研发计划，集中力量攻克难关。上半年，开发了新型油管产品，每吨节约原料成本10%-15%；CT130高钢级连续管在市场推广应用，特殊扣气密封套管进行下井试验，国内最大壁厚35.8毫米直缝管经过了技术鉴定，逐步厚植企业高质量发展基石。
据悉，宝鸡钢管隶属于中国石油天然气集团有限公司，创建于1958年，是国家“一五”期间156个重点建设项目之一，是共和国第一根螺旋埋弧焊管诞生地。
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