车市观察 车企下沉三四线市场寻商机
11月30日，中国汽车流通协会副秘书长郎学红在第十六届中国进口汽车高层论坛上预测，2020年汽车市场将继续下行探底。预计2019年内汽车销量2500万辆左右，2020年销量2250万辆左右，同比下滑10%。2020年，汽车市场下行压力或将向上游转移，厂家压力大于经销商。
不仅现状不好，在可预期的未来，业内人士也并不看好车市会转暖。身处这样的严冬，怎么办？成为摆在众多车企面前的一道必须解答的难题。
11月30日，吉利汽车在宝鸡工厂展开了一场别开生面的“智行西北，质信中国”，博越千车发运仪式。不仅向人们展示了吉利现代化的造车工艺和技术，还同时启动了上千辆博越车型发向西北五省车主的发车仪式。在国内汽车市场迅速入冬、合资品牌全方位挤压的今天，吉利汽车似乎在通过这种方式传递着他们对那道难题的解答。
今天，广袤的西北大地汽车千人保有量有多大呢？据最新统计数据显示：2019年甘肃千人汽车保有量仅67辆，陕西103辆，西藏89辆……与全国平均千人汽车保有量173辆相比，还有很大的差距。差距意味着什么？那就是商机。
也许有人要说，西北地区购买力有限，此话其实需要一分为二的看。在汽车高度普及化的今天，一辆便宜的汽车不过几万元，对于西部地区的消费者而言，并非遥不可及，而且汽车对于大部分消费者而言，一方面是消费品，最重要的，是能够切实改变生活品质的工具，因此，需求不能也不应该被忽视。
吉利正是看到了这一广大的潜在市场，此次活动也是吉利深耕西北三四线市场的一次举措。未来，伴随着国内市场日益饱和，这一广袤的市场也许将成为国内车上眼中的“香饽饽”，并最终承担起帮助车上挨过寒冬的一剂良药。韩龙
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