汗水浇铸“幸福路” “省道212宝鸡市区过境公路”项目推进小记
省道212宝鸡市区过境公路将蟠龙塬、胜利塬、马家塬与市区连接在一起，是宝鸡市城市建设“东扩南移北上”发展战略中在建的一条东西走向的城市主干道，一项重要的民生工程，被誉为“宝鸡城区的北环线”。2018年初，中建一局西北公司的建设者们进驻该项目开始施工。
然而，施工期间各种瓶颈问题严重制约着施工进度。在金台段施工过程中，有一个90后为主、80后为辅，仅有28名年轻人的项目管理团队，一路披荆斩棘，以“找缝插针”“退而求变”以及“不忘初心”的工程实践，在“暗潮涌动”的施工环境下，向世人展现出了一个按时间、按节点、按质量稳步推进的和谐有序建设场景。
“主桥最大跨径120米，最大桥高131.7米的长寿沟大桥，是项目施工难度最大的控制性工程。”中建一局省道212项目部总工程师郭增社说。
为了节约项目工期，省道212项目部选用了成孔速度快的旋挖钻钻孔打桩。然而，事与愿违，欲速则不达。
该项目部技术部经理张凯章在施工过程发现，长寿沟大桥柱墩6墩位于玉涧河河道内，河底地下0至24米为淤泥，与设计院提供的地质勘察报告多处不符。
“我们又采取双护筒的施工工艺，将护筒深入至坚硬土层，以期减小淤泥对成孔的影响。”张凯章说，可淤泥与钢护筒间的摩擦力太大，钢护筒无法下沉至指定深度。
这可耽误不起，这群年轻人火速碰头，立即安排工人至其它桥墩施工，果断决定采用比较原始的“反循环冲击成孔灌注桩”钻孔施工工艺，并制定出了配套方案。
尽管冲击钻成孔速度慢，但通过向桩孔内抛片岩等，利用冲击钻冲孔过程泥浆与岩石挤压孔壁会形成坚硬保护层的原理，一举解决了缩孔难题。
与此同时，利用桩心间距4.5米距离大的特点，上马了三台冲击钻，加速成孔，确保“条条道路通罗马”，与规划目标一致。
“项目地形复杂，施工问题较多，但我们通过设计、方案双优化，不仅许多问题现场迎刃而解，而且大大提升了施工效率。”郭增社说。
像全线原设计涵洞均为钢筋混凝土盖板涵，施工工期较长，经技术优化变更为钢波纹管涵后，施工进度大幅提升，确保了土方施工的顺利开展。又如，沿线废弃窑洞较多，他们大胆尝试大开挖后再分层回填的方案，不仅确保安全，还达到了又好又快施工的目的。
“工程质量重于泰山，工期再紧也不能忘了我们在这里施工的初心！”该项目经理党晓军说。
高达124.5米的6墩为变截面空心高墩，下部结构尺寸为9.6米乘7.5米，上部为6.5米乘7.5米，须按照80：1的线性比例过渡。
“在其桩基施工时，为确保高墩施工安全，我们已决定采用液压爬模施工工艺，并提前进行了模板排布裁剪、高墩线形控制、高墩混凝土养生等施工技术应用的部署。”郭增社说，“以确保质量工期两不误！”
目前，长寿沟大桥6主桥墩一次爬升6米，5、7主桥墩一次爬升4.5米，预计7月中旬即可按期进行连续梁施工。
“主桥上部结构为预应力混凝土连续钢构，我们计划使用3套悬臂挂篮进行施工，并已提前解决和完善了挂篮稳定性、安全性及合拢段整个桥梁平纵面线性控制的难点和应对！”郭增社说。
另外，1827米全线深挖大于20米的高边坡共有9段，也是该工程的一大安全控制重点和难点。其中，最大边坡长度290米，高度为93.69米，相当于30多层楼高。处理不好，将会严重影响通行安全。
“挖方量近200万方，地形又复杂，大大地增加了施工难度！”郭增社说，“不过我们坚信，磨刀不误砍柴工，只有将看似“粗糙”的工程精细化，才能确保工程保质保量。”在高边坡施工中，这群年轻人精打细算，确保开挖尺寸一次性符合要求。
项目推进中瓶颈问题虽多，但在这群年轻人的“智慧”应对下，他们脚下的212省道建设却从未中断，一直按时间、按节点、按质量稳步延伸。
“明年10月，我们将保质保量按期完工，向宝鸡人民交一份完美的答卷！”党晓军如是说。
□本报记者 王何军
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