日前，记者从市城建部门获悉，预计今年6月，团结、钛谷、清溪、陈仓、虢镇五座渭河大桥将正式开工建设，同时，蟠高快线也将以高架快速路的方式，于年底前开工建设 六桥飞
一河两岸破解“看着近、其实远”的难题
渭河被誉为宝鸡的“母亲河”，却将宝鸡一“劈”为南北两个地理区域，这对沿河而建的宝鸡主城区来说，无异于交通意义上的天然短板。尤其是近年来，宝鸡城区骨架不断拉大，渭河两岸人口、车辆井喷式增加，城区现有的桥梁数量和通行能力已经不能满足群众出行需求。全市最拥堵的地方，就是各个渭河大桥的两头区域。相关部门近年来虽然花费了不少心思，但“治标不治本”，这一问题未能彻底得到解决。
记者近日了解到，经过两年多的紧张施工，市区陆港大桥、联盟大桥、植物园大桥三座渭河大桥已经进入施工收尾期，预计今年6月底，这三座渭河大桥就能建成。同时，记者从宝鸡市城建部门获悉，预计今年6月份，团结、钛谷、清溪、陈仓、虢镇五座渭河大桥将正式开始施工建设，蟠高快线也将以高架快速路的方式，于年底前施工建设。这标志着今年内，宝鸡市将有六座大桥施工建设，未来交通“微循环”将解决一系列困扰城区多年的交通和经济发展“肠梗阻”难题。
“我相信，随着这些大桥的建成，这些交通问题会成为‘过去式’。”在高新区学子路居住的衡立先生告诉记者，自己住在学子路，但工作在大庆路，过去上班，只有两个选择——要么向西绕行石鼓隧道，要么向东绕行蟠龙大桥，遇上堵车，恨不能“飞过”渭河去。现在好了，听说这里要建设团结渭河大桥了，从高新区学子路直通对岸金台区油饲路，再也不用绕行了，每天上下班起码“省下50分钟”。
记者从市城建局了解到，包括团结渭河大桥在内，5座渭河大桥最重要的功能就是减轻大桥两岸片区的交通压力。这里需要着重指出蟠高快线建设项目。据了解，这条高架快速路将南起高新大道西端，北至蟠龙塬边，由南向北依次跨连霍高速、渭河、金台大道、大庆路、宏文路、陇海铁路上蟠龙塬，全长7.3公里，高差为182米。为何兴建这条高架路？其主要目的就是为了立体式沟通宝鸡南北，破解北上蟠龙塬“看着近，其实远”的难题。
独具匠心一座桥梁一条风景线
在宝鸡“国际范儿”越来越足的今天，记者了解到，这6座桥梁极具美感，将以多样化的桥形与渭河自然景观、两岸建筑风格融为一体，展示宝鸡的城市新形象。
团结渭河大桥主桥造型为“日月同辉”，寓意祥瑞宝鸡。这座大桥南起高新区学子路，北接油饲路，全长1445米，双向四车道，西距石鼓隧道1.8公里，东距蟠龙大桥1.2公里。桥梁南侧上跨高新区滨河路并设置右转匝道，北侧上跨连霍高速公路和高速路辅道，预留右转匝道连接连霍高速公路。
钛谷渭河大桥主桥造型为蝶形三连拱，寓意宝鸡腾飞。这座大桥南起高新区钛谷路，北接龙钢路，全长1445米，双向四车道，西距蟠龙大桥2.1公里，东距卧龙大桥1.5公里。桥梁南侧上跨高新区滨河路并设置右转匝道，北侧上跨连霍高速公路和高速路辅道，预留右转匝道连接连霍高速公路。
清溪渭河大桥主桥为“钻石”型双塔斜拉桥。南起高新二十一路，北接陈仓区水莲路，全长1577米，双向四车道，西距凤凰大桥1.9公里，东距陈仓大桥2.2公里。桥梁南侧上跨高新区滨河路并设置右转匝道，北侧上跨滨河北路，预留全互通式立交与连霍高速公路连接。
陈仓渭河大桥主桥为秦阙造型，体现秦风古韵。这座大桥南起高新大道，北接陈仓区陈仓中路，全长1615米，双向四车道，西距清溪大桥2.1公里，东距虢镇大桥2.5公里。桥梁南侧上跨高新区滨河路并设置右转匝道，北侧上跨滨河北路，预留全互通式立交与连霍高速公路连接。
虢镇渭河大桥南起高新大道，北至陈仓区南环路环岛，全长1875米，双向六车道，西距陈仓渭河大桥2.5公里；将现状桥梁加固，合并作为上行线，东侧再补建半幅桥作为下行线。
蟠高快线在跨渭河大桥建设中，大桥结构形式为双塔单索面斜拉桥，主塔是“双鱼+帆船”融合的造型，象征着宝鸡以“一带一路”为契机焕发新的生机与活力。
六座大桥极富美感，未来这些桥梁亮化景观将与渭河水面景观融为一体，展现桥梁灵秀动态之美，并与渭河周边环境、景观相协调，使每座桥梁都成为宝鸡的名片。
飞架南北建起发展快车道
六座大桥的兴建，无疑将进一步沟通两岸，成为助力宝鸡发展的“快车道”。
让我们从经济学角度审视这些桥梁的重要作用：
钛谷大桥，南起高新区钛谷路，北接行政中心东侧的龙钢路。这一区域渭河两岸已经成为宝鸡经济政治中心区域，然而，长久以来人们要到对岸去，只能绕行蟠龙大桥或卧龙大桥；若是驶上连霍高速公路，更需向西远赴斗中路。而新修建的钛谷大桥不仅连通两岸，还直接建设匝道连接连霍高速公路。这意味着，无论是高新区居民，还是在市行政中心附近居住的居民，未来驾车驶上连霍高速公路时，再也不用绕圈圈，省油更省心。
团结大桥南起高新区学子路，北接与大庆路相连的油饲路。这两个区域内，南岸有宝鸡文理学院（东区）、宝鸡中学、城市枫景、山水文苑等人口稠密的文教、住宅、商业区，北岸是商业发展日新月异的大庆路，一桥飞架南北，可谓两强“握手”，前景和“钱景”都大有可为。
陈仓大桥南起高新大道，北接陈仓区陈仓中路。渭河两岸的这两片区域目前还有较为充足的土地资源，未来这里势必是宝鸡城市发展“东扩南移”的主战场。在这一区域前瞻性地建起渭河大桥，将直接刺激两岸经济快速发展。
蟠高快线，将主城区与蟠龙塬地区紧密相连。蟠龙新区作为未来城市骨架进一步延伸的主要区域之一，势必在更便利的交通环境下，进一步迈开项目建设、招商引资的大步伐。新时代的宝鸡，正在“四城”建设之路上越走越快。这六座大桥，改善的是城市的交通“微循环”，提升的是居民的幸福指数。可以预见，宝鸡人更美好的幸福生活还在后头呢！
声音
为民心桥喝彩
孙海涛
国务院曾在《关中—天水经济区发展规划》和《关中平原城市群发展规划》中，先后两次明确宝鸡“副中心城市”的战略定位。这种顶层设计，是对宝鸡未来发展的“航道”规划，也对宝鸡城市建设提出了更高的要求。无疑，对改善城市内部交通“微循环”有着重要作用的桥梁建设，正是宝鸡的大动作和大智慧。在宝鸡，渭河穿城而过，现有的渭河大桥明显承载力不够，其带来的堵点，已经成为“副中心城市”建设中必须破解的瓶颈。建设宝鸡这座“副中心城市”，必须要有大局观。兴建这六座渭河大桥，为的就是充分释放两岸的生产力，达到“1+1＞2”的效果。细看这些在建的渭河大桥，两岸或人口稠密、或产业相似、或优势互补……可以说，这些桥梁建成后，既是一座座跨河桥，更是一座座民心桥。
作为“副中心城市”，宝鸡“四城”建设飞速发展。而桥梁建设这个“内因”，正在强势助推宝鸡一系列“外因”的改变。例如，在建设“一带一路”上的国际化城市中，宝鸡的“国际范儿”越来越足，贸易“朋友圈”伙伴高达156个国家，此时内部的堵点、瓶颈不破解怎么行？每年宝鸡迎来的海内外游客数以亿计，此时宝鸡亮出更多的城市风景线，岂不正当其时？
城市是一本书，从中可以读出城市的“抱负”。宝鸡，一座正在崛起的“副中心城市”，正在桥梁建设史上翻开新的一页，更在城市发展史上书写着新的篇章。
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