市委十二届三次全会提出，宝鸡市要紧紧抓住“一带一路”国家战略和全国性综合交通枢纽城市建设机遇，加快打造立体化综合交通体系，融入开放发展大格局 宝鸡立体化综合交通
巩固地位：建设综合交通枢纽
市委书记徐启方在市委十二届三次全会上提出，实践证明，发展大交通才能支撑对外大开放；当前，新一轮区域经济竞争异常激烈，发达地区对我们的“虹吸效应”越来越明显。我们必须紧紧抓住“一带一路”国家战略和全国性综合交通枢纽城市建设机遇，加快打造立体化综合交通体系，融入开放发展大格局。
宝鸡是一座因路而建、因路而兴的城市，伴随着陇海铁路、宝成铁路、连霍高速的建成投用，城市建设逐步兴起，交通为宝鸡发展奠定了坚实基础。过去，宝鸡被称为西北交通枢纽城市，但随着各地加快构建立体综合交通体系，宝鸡市交通面临东西畅、南北弱问题，“空中走廊”正在破题，区域互联互通水平不高，综合交通承载力明显不足。
如何使宝鸡交通迈进新时代？“从航空、铁路、高速和公交都市创建等方面，加快构建全国综合交通枢纽，推进城乡客运一体化，建设人民满意交通，向交通强市目标迈进。”市交通运输局局长胡公尚说。
宝鸡市是 37个全国性综合交通枢纽城市之一，“十纵十横”综合运输大通道中，连霍高速穿越宝鸡市，银昆高速与连霍高速在市区交会。银昆高速陕西段宝鸡至陇县火烧寨段2011年 11月已建成通车，凤县坪坎至汉中段也于上月建成通车，中间一段的宝鸡至坪坎段 2016年 8月开工，预计 2021年建成。届时，银昆线可以从市区南行穿越秦岭直达汉中、四川，宝鸡向南的快速大通道将全面打开。
胡公尚说，未来几年，宝鸡市将集中财力人力，在综合交通枢纽建设上大做文章。计划投资 40亿元，建设法门寺综合枢纽、宝鸡机场综合枢纽、宝鸡高铁南站综合枢纽、宝鸡火车站综合枢纽和城际铁路宝鸡站综合枢纽5个综合交通枢纽。配合实施提升“大枢纽”、构筑国际化开放通道战略，全面推进投资千亿元的航空、公路、铁路、物流建设工程。宝坪高速全面开工，合凤高速开建，太凤高速二期启动，眉太高速今年开工。力争关中环线宝鸡段、麟法高速开工建设。今年，连霍高速宝鸡过境段、陇县至陕甘界高速公路要如期建成通车。
城际铁路：连通景区与蟠龙新区
铁路是交通大动脉，途经宝鸡市的陇海铁路、宝成铁路、宝中铁路，随着经济的快速发展及客流的持续增长，已经处于饱和状态。宝兰高铁的开通，仅仅打通了宝鸡市东西方向的通道，而区域内南北方向的大动脉仍显薄弱。
市铁路办副主任张伟一说，宝鸡市谋划铁路大交通已久，几届领导班子高度重视铁路建设。他们也不断与西安铁路局、全国铁路总公司联系沟通，争取铁路建设项目在宝鸡市落地。令人欣喜的是，经过多年不懈努力，城际铁路挤进了全省铁路规划的大盘子。上月初，总投资 310亿元的咸阳机场至法门寺、法门寺至新西安南站城际铁路开工。二期法门寺至宝鸡段城际铁路，已被列入“十三五”关中城市群城际铁路建设规划。宝鸡市正在争取从法门寺把城际铁路引到蟠龙塬，加快蟠龙新区建设步伐，吸引更多人气和资金，把这一新区建成繁华都市。同时，争取宝汉巴南铁路、宝平中卫铁路复线和城市轻轨进入中省规划，早日开工建设。“今年下半年全线将掀起大干高潮，整个工程预计 2021年建成。目前，虽然天气寒冷，但控制性工程——特大桥桩基施工昼夜没有停歇。”陕西省西法（北线）城际铁路有限公司总经理沙红兵说。
胡公尚说，城际铁路连接了 5A级法门寺文化景区、 4A级红河谷景区和 4A级乾陵景区，建成后，对促进沿线地区旅游发展作用不言而喻。它东部连通西安铁路枢纽、西安咸阳国际机场，西部通过宝鸡至法门寺城际铁路连通宝鸡，对于构筑关中城市群城际铁路网具有举足轻重的作用。
阳平铁路物流中心是宝鸡市规划建设的8个综合运输中心之一，投资规模大、站场面积大，对宝鸡市物流带动作用强。
阳平铁路物流基地项目是国家铁路总公司在“丝绸之路”经济带上布局的国家二级铁路物流枢纽项目，是省市打造“一带一路”物流集散中心的重点工程，已列入国家交通物流融合发展第一批重点建设项目。基地总占地面积 2379亩，总体规划布局自西向东分别设置铁路口岸作业区，商品汽车作业区，集装箱、冷链及笨大货物作业区等。一期建设站线铺轨11.69公里，仓库面积 1.6万平方米。据阳平铁路物流中心有关负责人说，目前项目建设主要集中在征地拆迁、资金筹措和土地报批等工作上；已经筹措资金 1.6亿元，后续 6000万元即将到位。
公交都市：让城市交通更便捷
2017年 8月，宝鸡市被交通运输部确定为“十三五”期间全面推进“公交都市”创建第一批城市，它是宝鸡市建设交通强市的重要组成部分。
何为公交都市？市交通运输局运输科科长党卫军说，“公交都市”是为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市交通战略，已成为全球大都市的发展方向。它体现了一种以城市公共交通为机动化出行主体、以城市公共交通引导城市发展为导向的城市布局结构，是一种综合效率和社会环境效益最好的城市发展模式。
为推进创建步伐， 2017年 11月下旬，宝鸡市先后派员赴已建成“公交都市”的保定、新乡、株洲、柳州等地市“取经”。这 4个城市均已建成手机 APP、电子站牌和智能调度等信息系统，有公交专用道，公交分担率均在 20%左右。
记者了解到，宝鸡市“公交都市”建设初步方案中，快速公交系统分三期进行，形成“三纵三横”的快速公交走廊。具体为：
一期：经二路—东风路—大庆路—陈仓大道—虢镇；益门堡—清姜路—经二路—文化路—宝平路；
二期：植物园—姜谭路—川陕路—公园路—滨河路—高新大道—科技新城；南客站—蟠龙塬；
三期：渭滨大道—科技新城—钓鱼台；科技新城—虢镇东门—凤翔机场。
在建设中，宝鸡市将科学优化公交线网，以火车站、汽车站为依托，实现城市公交与外界交通的无缝对接。线路和停靠站点尽量向居住小区、商业区、学校聚集区等城市功能区延伸，减少换乘次数，全面推广新能源公交车。在市区现有、新建、扩建的六车
道以上（含六车道）道路或双向四车道主干道上开辟公交专用道。在公园路、滨河路、大庆路、陈仓大道、高新大道建设公交专用道，在清姜路、姜谭路、火炬路等路段设置高峰时段公交专用道，逐步形成公交专用道网络，提高公交行驶速度和准点率。港湾式公交停靠站设置比例达到 100%。推进大数据、云计算、移动互联网技术在城市公共交通领域的应用，实现公交出行查询系统、车辆运行显示系统、运营调度系统的智能化。拓展“坐公交”手机 APP功能，推广普及城市公交一卡通，探索支付宝等移动支付方式。“高标准建设全国首批公交都市，力争到 2020年建成区公交站点500米覆盖率达到 90%以上，实现 500米上车、5分钟换乘。”胡公尚说。
声音
以大交通引领城市大发展
孟民
道路通，百业兴；要想富，先修路。这些朴实的话语，经过了历史的检验，以无可辩驳的事实证明，道路建设是引领地区快速发展的引擎。市委十二届三次全会吹响了宝鸡市向国际化城市进军的号角。这种大气魄、大手笔、大宏图，为我们描绘出了宝鸡未来发展的蓝图。要实现这一目标，交通建设注定是“先手棋”。
从天津到西安千余公里的路程，飞机短短两个小时就可到达，高铁要六个小时，普通铁路则要花费十八九个小时。速度就是效益。一位企业家曾说，他在上海谈成一笔生意，还要坐飞机到宝鸡签订一个订单，结果中东部大雪导致航班停飞，这笔订单因他缺席而流产，因此他对快速便捷的交通充满期待。同样，一位返回武汉高校的教授，两年前从宝鸡到武汉要在西安换乘，几乎要花费一天时间。如今，从宝鸡乘坐高铁可直达武汉，全程仅 5个多小时。他说，交通对经济的贡献是其他行业无法比拟的。
的确，我们头戴交通枢纽城市的光环，但区域内交通东西畅、南北弱，这与宝鸡作为国家综合性交通枢纽城市的战略地位是不匹配的。冷静分析，前有标兵、后有追兵，宝鸡交通大格局因新时代而发生改变。目前，宝鸡市有千亿元航空、公路、铁路、物流建设工程，已成为全省高速公路建设的主战场，这就是千载难逢的机遇。
交通行业也鼓足了干劲，集中兵力大干快干。宝鸡市提出要争取宝鸡支线（国际）机场开工建设，支持麟游、眉县、凤县、陇县等有条件的县区建设通用航空机场，加快打造现代临空产业经济区。西法城际铁路开建，阳平铁路物流中心等8个综合运输中心建设如火如荼，宝汉巴南铁路、宝平中卫铁路复线和城市轻轨建设曙光在前。宝坪、太凤、合凤等 4个高速公路项目加快推进，关中环线宝鸡段、眉太、麟法高速开建在即，今年连霍高速宝鸡过境段、陇县至陕甘界高速公路将建成通车。宝鸡市还要高标准建设全国首批公交都市示范城市，这些都是我们面临的重大机遇。
号角已吹响，战鼓催人急。借助宝鸡市交通建设发展的大好机遇，全国性综合交通枢纽城市建设一定会有力前行，立体化综合交通体系必将为宝鸡发展注入强劲动力。
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