10月 15日，蔡家坡至宝鸡城际公交开通。这是继宝眉、宝凤城际公交开通后，宝鸡市开通的第三条长距离城际公交线路。至此，宝鸡市城际公交总营运里程达到 157公里，
城际公交便民为民
10月 15日，天空细雨霏霏，不少群众来到蔡家坡汽车站，等待蔡家坡历史上第一条城际公交开通。在汽车站大院， 20辆崭新的新能源纯电动公交车一字排开，就像等待出征的士兵。车头和车尾的显示屏上，“蔡家坡至宝鸡”的红色字体轮番滚动，着装一新的司乘人员个个精神饱满，高音喇叭不停地播送着城际公交的营运时间、票价和服务承诺，围观群众高兴地谈论：“这个公交车开得好，车厢大、座位多。”“听说还是空调车，冬暖夏凉，美得很。”“过去到宝鸡，班车在路上‘狗撵兔\’，坐在车上提心吊胆。现在按点发车，再不用担心坐不上车了。”“听说车票还便宜，坐上还稳当，咱也成了城里人了”……一句句质朴的话语，表达了群众对城际公交的期盼。
市运管处处长陈奋祥在开通仪式上说，宝蔡城际公交的开通，是宝鸡市推进城乡客运一体化、加快统筹城乡协调发展、改善群众出行条件的有力举措，也是减少能耗、降低污染的有效途径。宝蔡城际公交是宝鸡市投入运行的第三条跨县公交线路，有效地衔接了城市公交和城乡公交运营网络，推进了绿色出行及都市圈交通一体化，标志着宝鸡市在建设文明城市、构建和谐社会、营造美好家园方面迈进了一大步。
市交通运输局局长胡公尚说：“宝鸡市开通的城际公交，为全面推进城乡道路一体化探索了新路，是便民为民的新创举，在全省领先。今后，宝鸡市将积累经验，逐步开通更多城际和城乡公交线路，为群众提供便捷、实惠的交通运输环境，为建设最具幸福感城市奠定坚实基础。”
冬暖夏凉服务上乘
宝鸡市目前开通的 3条城际公交线路，全部由宝运集团、宝运公共交通有限公司投资、经营、管理，投放的 64辆新能源车均为低碳环保、零排放零污染的纯电动公交车。这些公交车上路后，原来老旧的柴油车全部“退役”。不仅仅是车辆的更新，更重要的是实现了企业和社会效益的双赢。
新能源纯电动城际公交车，没有变速器、没有发动机，是绿色公交。车内宽敞，配备有空调、投币箱、视频监控系统等。驾驶宝蔡城际公交首发车的司机高峰说：“我驾龄 25年，今天能开上这么高档的电动城际公交车，非常高兴。以前的班车不准点、服务质量不高，城际公交冬有暖气、夏有冷风，车况好，票价低，我要把‘情满车厢，舒心旅途\’的理念贯穿到客运服务中，为旅客服务好。”
宝运集团公司副总经理年宝平说：“城际公交票价优惠，集合了城市公交和班线客车的特点，实行阶梯式运价。原来同样的里程，宝眉班车票价全程为 16元，而现在的城际公交全程总票价比过去优惠了 2元，区段性降幅在 12.5%至 30%，更大地让利于民。”
城际公交开通前，宝运集团公司公开招聘司乘人员，实行统一管理、统一标识、统一着装、统一服务标准、统一售票方式。年宝平说：“城际公交最大的特点就是安全性有保障，全程限速 50公里 /小时，比原来的班车稳定性好。驾驶员都是安全驾驶20万公里以上且连续 5年无事故的老司机。车上安装了视频监控系统，利用该系统，每天给驾驶员传递路况、天气等信息，管理精细化，安全有保障。我们始终树立‘安全第一、服务第一、社会效益第一\’的经营理念，结合纯电动公交车的特点，制定城际公交安全运营管理的各项规章制度和操作规程，以一流的服务，打造‘示范线路、精品线路\’。”
节能降耗保卫蓝天
宝运集团眉县分公司副经理冯永林对去年开通的宝眉城际公交感受颇深。他说：“宝眉城际公交开通前，西宝南线经常出现群众乘车难现象，节假日更为突出，我们就是加开班车也难以缓解。这些班车都是柴油车，声音大，尾气难闻。去年城际公交开通后有了固定站点，票价也比以前降低了，上座率由最初的 70%上升到目前的90%。日均客流量由过去的 700多人次增加到 1200多人次，我们的收入也同比提高了 30%左右。更重要的是不用油料，没有污染，没有噪音。”
冯永林算了一笔账，新能源纯电动公交车除了充电费和保养维修费外，再没有任何费用支出。一辆电动车日均比原来节省油料费 140多元，月节省维修费 2000多元， 20辆公交车比原来的柴油班车一月节省油料和维修费达 10万元。由于城际公交方便快捷，票价优惠，群众十分欢迎。沿线以前没有设站的村子提出设站要求，为此他们增设了 4个临时停靠点，也计划开通定制公交，方便更多群众。
凤翔客运一公司经理齐军卫谈起宝凤城际公交滔滔不绝。他说，宝凤城际公交开通短短半个月，已实现了“三赢”：一是群众出行方便了。以前凤翔县城到虢镇没有停靠站，都是招手停，短途群众看着班车从眼皮底下过却坐不上车，而现在设置了多个站点，最短的间距 600多米，最长的也不过 1000米，加之座位增加，最大载客量达到 50人，一路上很少出现漏乘现象。二是节省油料显著。原来一辆班车日均油料费 210元，而纯电动车日均油料费不足百元。一个月 20辆电动车节约油料费 6万多元，车辆维修费由过去的每辆车每月 2500元下降到现在的 300多元，所有城际公交车月减少维修费 4万多元。三是司乘人员经过培训学习，已经掌握了一套公交管理运营模式，为开通城乡公交积累了经验。
年宝平说：“目前宝鸡市开通的 3条城际公交，总营运里程达到 157公里，投放的 64辆新能源电动车，年可节约油料费和维修费近 500万元。更重要的是纯电动车低碳环保零排放，为治污降霾保卫蓝天作出了贡献，这也是今后的发展方向。”
向城乡客运一体化迈进
公交车是城市流动的风景，公交发展水平更是一个地区文明程度的体现。宝鸡市在城际公交上投放的客车全部为新能源车辆，采用公司化公车公营的运营模式，车辆档次高，运营理念新。城际公交的开通，也是城乡客运一体化的积极探索。
眉县是陕西省城乡客运一体化改造试点县，经过多年实践，全县实现了县通镇及旅游景区公交全覆盖，行政村公交覆盖率达 100%，基本形成了较为完善的城乡客运一体化网络体系。宝鸡市借鉴眉县农村客运公交化改造的成功经验，全市城乡客运一体化发展取得新突破。到今年 9月底，全市共成立城乡公交公司 18个，开通公交线路 70条，投放公交车 512辆，其中新能源公交车 105辆。陈仓区和岐山县在中心城区实现了公交线路全覆盖，并在公交车上推广应用了IC卡信息系统，实行了刷卡优惠政策。全市县域 20公里范围内的农村客运线路公交化运行率达到35%。尤其是 3条城际公交的开通，不仅是宝鸡市全面推进城乡公交一体化、实现政府基本服务均等化的一项重大举措，也为宝鸡市运输企业转型发展探索出一条新路。
年宝平说，通过这 3条城际公交开通的实践，公司下一步将在城乡客运方面进行探索。近期在开通凤翔县城至董家河第一条城乡客运公交的基础上，筹备开通千阳县城至水沟镇城乡公交，对陇县县城至各镇、凤翔县城至各镇的班线进行提升改造，陆续开通公交车，彻底打通城乡客运“最后一公里”，让更多群众像城里人一样乘坐公交车。
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