走进灵官峡
□秦永毅
酷暑盛夏，总想找一个可凉可凉的地方去放松一下，朋友介绍了宝鸡的凤县。上网搜索凤县可游玩的地方，“灵官峡”三个字赫然入目。来不及细想，《夜走灵官峡》便一下从记忆深处跳出来，我们小学语文课本上的一篇文章，著名作家杜鹏程写的。其实，《夜走灵官峡》的具体内容我已经忘了，但这个题目却刀刻一样牢牢记在我的心中，它联系着童年许多美好的回忆。
找到《夜走灵官峡》原文，只看了一眼，尘封的记忆便瞬间激活。回想着文中熟悉的内容，一种向往之情油然而生，我决定要去灵官峡看看，去感受当年火热的劳动场面，去寻找那个美好的记忆。
灵官峡位于凤县西七八公里处，是嘉陵江上游第一道峡谷，其间绝壁千仞，江水从对峙的绝壁中流过，最窄处仅十余米，抬头看天，不见太阳。在灵官峡内一段隧道遗址里，景区通过旧物、图片、雕塑、文字以及声光影等再现了当年修建灵官峡段铁路的壮观场面。
站在《夜走灵官峡》体验区，我仿佛走进了那个狂风卷着雪花的寒冬，我看见了男孩的父母把一双年幼的儿女放在绝壁山洞的宿舍里，两人双双走向工作岗位的情景；看见了建设者们推车、凿崖、架桥的紧张施工场面；看见了男孩的妈妈屹然站立在便道旁边指挥交通，已经变成一个雪人，像一尊石像；看见了悬挂在峭壁上的男孩爸爸淳朴、憨厚、善良的脸庞，看见了他黝黑、皲裂、粗糙得像树皮一样的手，看见了他蹬在岩石的腿上一根根暴起的青筋，看见了他坚毅的表情和那颗朴实而滚烫的心；看见了男孩两个胳膊肘支在膝盖上，两只手掌托住冻得发红的脸蛋，坐在洞口等着爸爸妈妈回来……
宝成铁路北起陕西宝鸡，向南穿越秦岭和大巴山，最终到达四川成都，全长669公里，桥梁和隧道的长度超过了全长的六分之一，是中国第一条工程艰巨的铁路，难度比红旗渠大十倍。经过几十万铁路建设大军6年的日夜奋战，1958年元旦全线通车。自此，天堑变通途，“蜀道难”成为历史，这是我国社会主义建设事业的一次伟大胜利。
走出灵官峡景区很远了，我依然忍不住反复回想着当年工地的火热劳动场面，回忆着那段辉煌的历史，被老一辈建设者那种不畏艰险、忘我劳动、无私奉献的精神深深感动。正是在这种精神的鼓舞下，中国铁路实现了从蹒跚起步到如今“高铁领跑世界”的巨大嬗变。
一个国家，一个民族，只要有了这种不屈不挠的精神，就会充满希望和活力，最终战胜困难，走向胜利。
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