千里蜀道一日还
树涵
对于祖国的飞速发展、山河巨变，作为汉中人，我感受最深的，莫过于西成高铁的开通。从西安经汉中到成都，只需四个多小时，几千年来古人连想都不敢想的事，如今成了现实。
汉中位于群峰高耸的秦岭与大巴山的环抱之中，物产丰富，人杰地灵，被称为小江南。但长期囿于交通不便，发展相对缓慢滞后。
李白曾感叹道：“蜀道之难，难于上青天。”千百年来，全靠人在崎岖陡峭的山路上攀爬，“扪参历井仰胁息，以手抚膺坐长叹”。
近代到现代，渐有了公路，但也难以摆脱古蜀道的羁绊。
那时，汉中西安间，有四条公路可走。
一条是经宝鸡，相当于古陈仓道，即韩信暗度陈仓的路。这条路要翻过四座大山：土地岭、柴关岭、酒奠梁及凤县与宝鸡之间的秦岭峰。四座大山座座高耸入云，急弯、险弯、陡坡密布，事故频发，用“连峰去天不盈尺，枯松倒挂倚绝壁”形容，再贴切不过，并时有狼熊出没。到了大雪封山时节，即使戴上防滑链，也要战战兢兢，如牛车般缓缓挪行。
再有一条是走西（安）万（源）公路，即古子午道，进了沣峪口，便一路全是高山横亘，其弯之急，坡之陡，据行家说，为公路之最。
此后，又改造出了两条路。而第三条唤作姜眉公路，沿古褒斜道而修，自汉中沿传说中美女褒姒被收养的地方褒城入山，经萧何月下追韩信的马道，到留坝的姜窝子转而向东北，翻越终年积雪的太白山，出眉县的斜峪口，到达关中平原。李白曾形容过这条古道：“西当太白有鸟道，可以横绝峨眉巅。”据说这曾是蜀大将魏延曾建议过的从汉中攻打长安最近的一条路，由于其险峻，未被谨慎的诸葛亮采纳。
第四条是周洋公路。从洋县翻几座山岭，在大山中绕行，经大熊猫和金丝猴国家级自然保护区佛坪及黑河水库，到周至下山赴西安。
后两条路，由于开凿了隧道会近一些，但中途也不乏险峻之处，尤其是经黑河水库，一边是不见底的深渊，一边是悬崖峭壁，中间高两侧低，不能不使人心生恐惧。
汉中和西安虽同在一省，可那时候，总给人以关山阻隔遥不可及之感。行至险要处或中途遇阻，常情不自禁地吟诵起韩愈的两句诗：“云横秦岭家何在？雪拥蓝关马不前。”
而自汉中去成都，走的是古蜀道的金牛道，这一路其艰辛李白早已写入《蜀道难》。
要经过“地崩山摧壮士死，然后天梯石栈相钩连”的五丁关，以及“剑阁峥嵘而崔嵬，一夫当关，万夫莫开”的剑门关等雄关险隘，虽无秦岭那样的高山峻岭，却也是重峦叠嶂。驾车过去500余公里，时常会遇到不测，露宿山野，吃尽苦头。
例如，过了宁强，就算出陕入川了，第一站到广元就颇不容易。要先经过朝天镇，车要用拖船摆渡过河，要是遇到河水泛滥，过不去，那就惨了，你非要绕道一座很高的山不可。有次我经此就偏偏遇到河水暴涨，绕道大山，车辆堵得像看不见首尾的长龙，只好待在那蜿蜒起伏的山路上数星星。
过了朝天镇，还要过另一个险境——明月峡，路宽六七米，一边是陡壁，一边是百丈悬崖，悬崖下是湍急的嘉陵江。这10余公里狭路，如履薄冰，从汉中到广元，200多公里，常常要走一整天。
过了剑门关，险处不须看。公路修在连绵起伏的山头之上，两旁绿树成荫，松涛阵阵，时有古木参天，虽窄而不险。下了这一段山路，就到了梓潼、绵阳一带，眼前就是川西平原了，令人不禁眼前豁然开朗。应了一句“苦尽甘来”，只有亲身经历过蜀道艰难的人，才更能感觉到这山川风光之壮丽！
到了2007年9月，西汉高速开通了，西安到汉中开车只需三四个小时；汉成高速也开通了，汉中到成都也不过五六个小时，此时，跑在这蜀道上，再也感觉不到“蜀道之难，难于上青天”那充满酸甜苦辣、倍受艰辛煎熬的滋味了。
如今，西成高铁也开通了，西安到汉中，再到成都，成了瞬间的事，“千里蜀道一日还”，可以早上在长安咥一碗羊肉泡馍，中午到汉中吃一碗热面皮，晚饭又到成都品各色小吃，不亦乐乎！
“要致富，先修路”，更为意义深远的是，西成高铁的开通，必然为汉中这颗秦巴明珠的腾飞带来前所未有的条件与机遇。自古天然粮仓、鱼米之乡的汉中，正在向现代工业化城市阔步迈进！
古老蜀道的巨大变迁，正是我们伟大祖国飞速发展的缩影和见证。
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