“火炬号”照亮成都双层公交（下）
2004年，成都客车厂生产的CDK6110CASG后置天然气发动机双层观光客车。 （张建供图）
1995年初，成都从南京接回的“金陵牌”双层公共汽车正翻越秦岭。 （蔡彬供图）
1994年，成都客车厂生产的CDK6105CADS后置柴油发动机双层公共汽车。 （张建供图）
成都双层巴士“定制婚车”。图据双流发布
□张建文/图
双层公交，绝对是成都人记忆中相当深刻的一笔。
成都史上第一辆双层公共汽车取名叫“火炬号”，它不仅是成都造的第一辆，而且还是中国造的第一辆，时间是1958年。
时光荏苒，1995年，成都开行了第一条全双层公共汽车的线路58路；2006年11月8日，成都901路的5辆双层敞篷公交车上路。当时的901路，路线为新南门车站—金沙遗址，途中会经过春熙路、天府广场、人民公园、武侯祠、青羊宫、杜甫草堂等成都各大知名景点。当时901路火到什么程度呢？一座难求！观光车上还配备了两名解说员，那个时候要是在双层敞篷巴士上结个婚，也算是最流行的了；2015年9月30日，成都最后5辆双层公交车正式退役。
“金陵牌”
全部投入58路
回到1994年，成都第三次拥有了双层公共汽车。1994年3月，成都市公交总公司再次用“丹拿牌”的引资方式，与香港新美景工程有限公司达成合作协议，港方投入8辆双层公共汽车，并分别从深圳和上海接回成都。这批车辆同样是英制品牌，右盘式，车高4.48米，车长10.4米，投入线路仍然是公共汽车34路这条黄金线路，那时成都的公共汽车“黄金线”，就是客流巨大，票款收入颇丰的线路。看来成都的“黄金线”真的是扎扎实实地吸引着港资，当然，港资投车也看到了“黄金线”的好市场。
1994年8月21日，成都市公交总公司与香港通成推广有限公司，共同投资人民币2000万元，引入双层公共汽车的协议正式签订，其股比港方为2/3，成都公交为1/3，协议规定，为适应成都建设国际大都会的城市公交需求，将于1994年11月起，定向采购南京金陵牌双层公共汽车50辆，分批投入58路、16路、48路公共汽车线路，双方合作期为10年。成都公交负责营运生产和享有营运收入，港方享有双层公共汽车广告收益为投资回报。
1995年3月31日，首批从南京接回的金陵牌双层公共汽车全部投入58路，并成为成都第一条双层公共汽车专线。当时参加58路双层公共汽车专线开行仪式的，分别有市人大、市政府、市建委、市公用局以及成都公交、香港投资方代表，以及南京金陵双层公共汽车制造厂代表。可见，成都对首开双层公共汽车专线是十分重视的。随后，35辆金陵牌双层公共汽车又分三批接回了成都，分别投入了16路和48路市区骨干公交线路。
此后，成都开行了第一条全双层公交车58路。紧接着，1路、64路、72路、84路、92路、96路、98路、99路以及158路都出现了双层公交。
“巨无霸”
飞渡长江翻越秦岭
然而，开行58路的双层公共汽车又是如何飞渡长江翻越秦岭回到成都的呢？“山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村”。南京金陵双层公共汽车的车型JLY6100A，其车身高大，在当时的山区公路行驶犹如“巨无霸”一般。接车队开头车的，始终是职业素养更为过硬的人，这个人就叫蔡彬，他当时还是成都公交三公司的一名车队长。行路上，往往他的头车刚过小镇，随后的车辆总是被乡民们围观着，“巨无霸”当然是惊讶了他们的眼睛。回成都的路真的是千里迢迢，经合肥、六安、南阳、商洛、西安、宝鸡、凤县、留坎、汉中，在万源入了川。过涵洞有险，上轮渡有险，翻盘山路有险，过小镇有险，一路险来，一路险去。这时，一队人马终于嗅到了一丝故乡的气息，而他们早已是起早贪黑在路上奔忙了10天，路码表记录的里程已有2376公里。
“一路艰险一路勇往直前，我们当时只想如何安全前行，没有一丝退路。”电话采访蔡彬，他依然清晰地回忆着当时的心境。接回南京双层公共汽车，最为严峻的考验就是大雪中翻越秦岭山。接车队一早从宝鸡出发，正午就到了秦岭山脚下。车辆无防滑链配置，车身高重心高，如此车辆翻越大雪山，没有防滑链根本无法想象。后来到处找村民家租用，但根本没有合配双层公共汽车的型号，大脚穿不了小鞋。成都人善用脑壳，这时派上了，一队人又四处找村民买来一大堆粗麻绳，用来死捆窄小的防滑链，就匆匆去上秦岭雪山了。那天，秦岭山顶上那个冷，仿佛咬着人的骨头，温暖如春的南京城出品的双层公共汽车呢，水箱冻裂、油门拉线冻死，如此等等的故障接蹱而来。当一辆辆双层公共汽车修复时，这队接车人的肚子早已空空如也，“又冷又饿，日子难过”。这群接车人最大的安慰是什么呢，那就是三个月后，成都市有了第一条双层公共汽车开行了，那就是58路车。
“火炬号”
在成都又复燃了
1994年11月，香港新美景工程有限公司、香港通成推广有限公司再次与成都公交总公司达成协议，再次从香港境内引入英制双层公共汽车28辆，将分别投入成都公共汽车骨干线路。其港方的投资回报方式，仍然是双层公共汽车的广告收益。由此看来，成都的市场经济气象良好，其无形资产的广告，着实吸引了香港来成都投资公用事业。
1994年12月28日，这天是个极为重要的日子，因为成都时隔35年之后，将再次制造双层公共汽车了。这天有个三方签字协议生效，他们分别是香港新美景工程有限公司、成都公交总公司和成都客车制造厂。当然，如果没有政府的有力支持和服务，这笔良好的投资也不可能来到成都。所以，当天参加签字协议的有四川省汽车工业办公室、成都市政府办公厅、成都市建委、成都市公用局等等。根据协议，三方共投资50万美元，引进先进技术，蓉港联手制造销售“成都牌”双层公共汽车。
1994年，成都一年几度引资投入和制造双层公共汽车，其实，它更是成都人善学善用了小平同志的“南巡讲话”，才有了成都公交事业的发展。
从成都客车制造厂大门接出来的“成都牌”双层公共汽车不负众望，一辆接一辆出现于成都的大街，高大的车体以及远远就能望见的车身广告，呈现着成都公共汽车的繁荣景象。2004年，成都客车厂又推出了CDK6110观光型敞篷双层公共汽车，除了兴奋着外地人外国人之外，更兴奋了成都的婚庆市场，约租双层观光公共汽车做婚庆彩车成了时尚。2018年成都客车厂研发出蜀都牌CDK6110CSBEV双层电动客车，该车以独特的熊猫造型，具有城市观光车型的差异化设计，取得了数个专利，其中全景透明顶棚发明就是一项。
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