融冰巡线守护宝成铁路

“喂，调度，你好，我是融冰站周红亮，嘉黄Ⅰ线、嘉黄Ⅱ线覆冰达到警戒值，现在申请融冰……”1月6日早上8时，室外气温零下17℃，国网宝鸡供电公司110千伏融冰变电站驻守人员以雪为令，在党的十九大代表、秦岭输电运维班班长周红亮的带领下，开始监测、融冰、巡线。

连日来的强降雪，造成了秦岭山区内重要线路不同程度出现覆冰现象，最厚处覆冰超过10毫米，山区积雪深度达到15厘米左右。1月3日到1月6日，周红亮和他的班组成员每天冒雪徒步爬山，对已结冰的线路进行详细巡查，保障宝成铁路和凤县地区的用电安全。

“雪很厚，脸和耳朵冻得冰凉冰凉的，手和脚好像不是自己的一样，衣服里面湿、外面冻，很不好受。”在行进过程中，周红亮边走边说。

由于上山道路结冰十分湿滑，车辆无法通行，平时1个小时能巡完的3基铁塔和线路，周红亮和他的班组成员足足用了4个多小时。平时能看到的小路，在茫茫的雪地中不见了踪迹，周红亮等人只能深一脚浅一脚艰难前行着，有几次不小心滑倒踏入水中，鞋里面全部是冰水。

在连续下雪的6天时间里，每天下午17时至第二天上午10时，是线路覆冰的多发期，他们在融冰变电站共实施融冰3次，巡查了秦岭深山重冰区段的2条线路170多基杆塔。

“每天融完冰以后，我们会到重冰区山顶上的几个观测点看看融冰效果怎么样，如果很快又覆冰，还要回到站上再融一次，直到线路上没有覆冰。就这几个观测点，来回路程虽然只有6.32公里，但是像这次这么厚的雪、路又滑，中间还要过3条小河，光走路都很困难，更不用说还要爬山了。”在秦岭山顶1个观测点上，周红亮向记者介绍了他们的融冰、巡线过程。

记者看到，他们在巡线过程中，不光要克服道路难行、山上冰冻湿滑等困难，还要顺着线路仔细查看导线、绝缘子、连接金具、线路通道、导线除冰情况。对于重要的几基铁塔，必须到跟前查看铁塔的接地是否牢固、连接部位的螺丝有无松动、铁塔基础周边有无障碍物等，从而确保每条线路的安全运行。

在回融冰站的路上，看着宝成铁路线上呼啸而过的火车，周红亮他们虽然浑身疲惫，但都说：“不管怎么苦怎么累，只要宝成铁路、凤县地区用电不受冰雪影响，能够正常运行，咱们供电人的付出都是值得的。”□本报记者 王何军 摄影报道

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